Baloon Race ist mittlerweile montiert und absolvierte Testfahrten.
Der Schaukelbaum steht aufgebaut im Majaland. Von einer weiteren neuen Attraktion im Majaland wurde der Mittelbau errichtet. Die Gondeln hierfür stehen teilweise schon bereit.
Mittlerweile wird der StarFlyer nur noch mit mindestens 12 Personen in Betrieb genommen, was an leeren Tagen eine Fahrt fast unmöglich macht.
Kennt sich jemand mit der Technik der funtime Anlagen besser aus, weil die Aussagen des Parks, es seien neue Auflagen vom TÜV, erscheinen mir nach 5 Jahren Betrieb (auch mit weniger als 12 Personen) nicht schlüssig.
Gibt es bei der Anlage im HaPa oder mobilen Anlagen seit neuestem auch diese Vorschrift?
Heute wollten deswegen enige den zuständigen "Manager" sprechen, der dann angeblich auch kam. Dann werde ich mir diese Regelung irgendwann an einem leeren Tag bei Gelegenheit auch mal vom zuständigen "Manager" erklären lassen. Bin schon sehr gespannt, ob diese Aussagen in technischer Hinsicht Hand und Fuß haben.
Als ich heute gegen 16:45 Uhr im hinteren Parkteil am StarFlyer stand, waren insgesamt 10 Personen dort, was für einen sehr leeren Tag nicht allzu häufig vorkommt. Dann könnte man sich den Mitarbeiter am LHT auch sparen.
Ich selbst war in den Osterferien im Park und habe den LHT ingesamt ca. 10 mal fahren sehen. Meistens war das zur Stuntshow-Zeit, da sich dann einige Leute dort befinden. Am besten wäre wohl ein Zeitplan, denn dann kämen zu den Zeiten wahrscheinlich genug Leute die fahren möchten zusammen.
Im Movie Park ist es auch das selbe. Min. 10 Personen bei High Fall, 10 bei Jimmy Newtron und mindestens 5 beim MP Xpress.
Ansonsten tut sich dort auch nichts.
Ich bezweifle stark, dass das mit irgendwelchen Sicherheitsvorschriften zu tuhen hat. Das hört man im Movie Park auch immer als Ausrede für deren effektives Stromsparen.
Ballon Race ist wieder am neuen Standort in Betrieb.
Kontiki und Blütensplash werden gerade aufgebaut.
Die Arbeiten an der Häuserzeile schreiten weiter voran.
Ich habe mich heute mit dem Leiter Parkbetrieb unterhalten. Dieser hatte für die Starflyer-Regelung folgende Erklärung.
Derzeit wird der Star Flyer ohne Notstromaggregat betrieben, weil das vorhandene Aggregat was zwischen Star Flyer und Aquastadion steht, nicht mehr gewartet werden kann. Offizielle Aussage: Die Herstellerfirma existiert nicht mehr. Ich finde das ist mehr als unprofessionell, da alternative Hersteller von Notstromaggregaten dieser Größe existieren – eine offensichtliche Sparmaßnahme -.
Man fährt aktuell nur mit mind. 12 Personen, da im Falle eines Stromausfalls die Gondel ohne Notstromaggregat nicht sofort nach unten gefahren werden kann, sondern zunächst komplett nach oben fahren würde (wenn die Gesamtmasse der Fahrgasträger + Fahrgäste unter der Masse des Gegengewichts liegen würde). Erst dann könnte der Fahrgastträger wieder komplett abgesenkt werden. Wie das Absenken dann ohne Strom möglich ist, ist mir schleierhaft.
Der eigentliche Grund für die Mindestfahgastanzahl ist also, dass Fahrgäste in Panik geraten könnten wenn die Gondel nach einem Stromausfall zuerst nach oben fahren würde und sich erst dann in die Ausstiegspositon begibt.
Um sich auf einen solchen Fall professionell vorbereiten zu können müsste man jeden Fahrgast vor Abfahrt wiegen, um zu prüfen, ob das Mindestgewicht erreicht ist.
Man umgeht also mit dieser neuen Restriktion in ein neues Notstromaggregat zu investieren. Könnte man nachvollziehen, wenn es sich hier nicht um eine 2Mio¤-Attraktion handeln würde.
Um ehrlich zu sein, möchte ich gar nicht wissen, an was in dem Park noch so alles gespart wird.
Kennt irgendjemand die genauen technischen Daten einer solchen Anlage: (Masse Gegengewicht; Masse Fahrgastträger). ?
Mal sehen, wie das in Zukunft weitergeht. Professionell hört sich das Vorgehen des Parks jedenfalls nicht an.
Ich finde das überhaupt nicht unprofessionell. Hier wird den Kunden immerhin die Minimallösung geboten, was immer noch besser ist als gar kein Betrieb. Unprofessionell wäre eine Vollauslastung ohne Aggregat.
Und der zum Thema Wartung: Boeing kann ja auch keine Wartung an einem Airbus vornehmen, nur weil es ein Flugzeug ähnlicher Größe ist. Besonders nicht mehr dann, wenn es die Herstellerfirma nicht mehr gibt und alle Bauunterlagen, Wartungspläne etc. mit von der Bildfläche verschwunden sind.
Ich bin sicher es werden bereits Angebote für neue Notstromaggregate eingeholt.
Du schreibst, dass eine Vollauslastung ohne Aggregat unprofessionell wäre. Genau das ist doch der Fall!
Es ist mit Sicherheit auch erst seit "gestern" bekannt, dass man ein neues Aggregat braucht. Für den Kunden ist dies jedenfalls ein unbefriedigender Zustand.
Wenn man zum Beispiel mit dem Nachmittagspreis gegen 15:30 an einem leeren Tag betritt hat man so gut wie nie die Gelegenheit den Star Flyer zu nutzen. So war es zumindest am 04. + 11. Mai. Demnach wird dem Kunden an einigen Tagen nur eine sehr begrenzte Minimallösung geboten!
Du hast im Norden immerhin noch den Luxus auch an leeren Tagen im Hansa Park den Star Flyer nutzen zu dürfen
Am Rande teilte mir der zuständige Mitarbeiter noch mit, dass nun bei allen Star Flyern, die von Plopsa betrieben werden diese regelung gilt, obwohl laut seiner Aussage mindestens eine Anlage auf ein Aggregat zurückgreifen könnte.
Deswegen gibt es ja zur Zeit noch die 12 Personen Regel. Ohne diese müsste der Kranz erst langsam nach ganz oben gelassen werden, um anschließend im manuellen Handbetrieb runtergeholt zu werden. Mit dem Notfallaggregat sieht das ganze dann wieder anders aus.
Im Aufzug sitzen aber normalerweise keine Fahrgäste "frei in der Luft". Da befindet man sich i.d.R. in einem geschlossenen Raum, ohne Sicht nach unten. (Ich weiss, auch hier gibt es Ausnahmen)
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