War heut mal wieder in Tripsdrill, hab ein paar Bilder gemacht. Da gibts ne Reihe, die könnt ihr zu nem Panorama-Bild zusammenschneiden, wenn ihr wollt.
Und nun, lasst Bilder sprechen:
Panorama Anfang -->
<-- Panorama Ende
## First public rider on Mammut/Tripsdrill, 1st row, right seat, a wet amusement ##
Hey, vielen Dank für die neuen Bilder von Mammut. Hab ich irgendwo etwas überlesen oder wurde das Layout nochmal leicht verändert? Der 1st Drop ist nämlich schon mal ganz anders, als auf dem damaligen Video, welches auf der PK präsentiert wurde.
Warum die die Präsentation im Bauwagen allerdings so gemacht haben versteh ich nicht ganz. Schließlich wollten die doch ihre eigene Achterbahn präsentieren...
## First public rider on Mammut/Tripsdrill, 1st row, right seat, a wet amusement ##
Was ich vergessen hatte zu sagen, sollte jemand den Wunsch eines High-Res-Bildes haben, dann einfach eine PN an mich schicken, auf den kleinen Versionen kann man viellleicht nicht so viel erkennen.
## First public rider on Mammut/Tripsdrill, 1st row, right seat, a wet amusement ##
am Samstag war die Baustellenführung vom FKF. Hier sind ein paar Bilder von mir.
Es wurde ausdrücklich erwähnt, dass Mammut nicht nur eine Attraktion für die Besucher sein soll, die damit fahren, sondern auch eine Art Gesamtkunstwerk werden soll, damit auch die nicht so mutigen Besucher von Mammut beeindruckt sind. Um die Anlage pompöser und interessanter aussehen zu lassen, wurden darum so genannte Schauhölzer verwendet, die normal von der Statik her nicht erforderlich wären, aber die Anlage schöner aussehen lassen. Vorallem beim Lifthill wurden die Schauhölzer eingesetzt. Dadurch ist er ein ganzes Stück breiter und kommt besser zur Geltung.
Die Bettonplatte soll nach Abschluss der Bauarbeiten wieder mit Erde bedeckt und bepflanzt werden.
Dankeschön an den Park und an den FKF für die Führung. Jetzt ist die Vorfreude noch ein ganzes Stück gestiegen!
Gruß
Uli
When I'm sad I stop being sad and be awsome instead!^^
Das wird ein ziemliches Klein-Klein geben - bei den vielen Stützen
Ansonsten. Danke für die Bilder! Wenn nicht das Staatsexamen wäre, das gerade zu bewältigen ist, dann würd ich bis zur Eröffnung dort campieren und nix anderes mehr tun als das Teil anzuschauen!
"Wissen ist Macht" (Francis Bacon, 17. Jhdt.) "Ja sax'n di, do muas i hi!" (Bayern Park, 21. Jhdt.)
Ihr könnt mir die Story glauben oder nicht, aber ich war gerade in Tripsdrill. Ich bin um 20:00 Uhr mit einer Freundin losgelaufen, war dann so um 22:45 Uhr da, bin wieder nach Bönnigheim gelaufen und hab bei nem Aussiedlerhof nach was zu Trinken gefragt, der nette Herr hat uns dann heimgefahren.
Die Bilder von Uli sind durch meine mikrigen möchtegern-Bildchen nicht zu toppen, vielen Dank dafür.
## First public rider on Mammut/Tripsdrill, 1st row, right seat, a wet amusement ##
Hi !
Habe zwei Fragen an Euch...
Erstens : Da ich mich mit Holz-Coastern nicht so gut auskenne...was ist das Besondere an GCI-Coastern ???
Und zweitens : Der Hill nach der ersten großen Kurve hat seinen tiefsten Punkt sowohl in der Einfahrt als auch in der Ausfahrt relativ weit bzw. hoch über dem Erdboden, d.h. obwohl die Bahn sowieso schon nicht extrem hoch ist, wird selbst daß, was vorhanden ist, nicht richtig "ausgenutzt"...mag sein das es im Endeffekt trotzdem gut kribbelt...aber da wird im Tal doch einiges an Maximalgeschwindigkeit "verschenkt"...wieso wird das so gebaut ???
GeorgeT
Mammut ist kein GCI-Coaster. Das sind GCI-Coaster: rcdb.com ir.htm
Das besondere an denen ist wohl die klassische Bauweise kombiniert mit genauen Berechnungen. Das resultiert meisst in extrem verschlungenen Twistern mit wenig lateralen, und wenig negative G-Kräften.
Mammut hingegen ist ein "Einzelstück". Der Bau übernimmt Cordes, und ist somit den modernen Intamin-Woodies sehr ähnlich: rcdb.com ir.htm
Das besondere Merkmal hier ist die Fertigung der Schiene. Es wird nicht vor Ort "zusammengebastelt" wie bei der klassischen Bauweise, sondern die (perfekt berechneten) Schienenteile werden vorher gefräst. Das resultiert in extrem sanften Fahreigenschaften ohne jegliche laterale G-Kräfte. Jedoch geht auch etwas das "out-of-control-feeling" verloren, welches oft den Charme eines klassischen Woodies ausmacht. Somit sind diese beiden ziemlich schwer zu vergleichen.
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