RunnerNeu12.08.2026Mittwoch, 12. August 2026 13:140 gefällt das
Runner
Dominik Leinen
Beilingen
Deutschland . RP
Nach vier Nächten hieß es am Dienstag leider schon wieder Abschied nehmen von Epsom Downs. Und zwar frühzeitig, denn die Fahrt zum nächsten Park sollte mit fast zwei Stunden etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen als die bisherigen Ziele im Großraum London. Wenn ich mich recht entsinne, wurde das Frühstücksbuffet daher sogar extra schon eine halbe Stunde früher aufgebaut, nämlich um 6:00 Uhr statt um 6:30 Uhr. Noch vor der Stärkung für den Tag sollten wir aber bereits unsere Koffer verladen, damit wir direkt nach dem Frühstück pünktlich abfahren konnten. So wuchtete ich mein Köfferchen gegen 6:10 Uhr in den Bus und ging anschließend zum Frühstück. Schließlich noch ein letzter Kontrollblick durchs Zimmer und plangemäß um 7:00 Uhr setzten sich die beiden Busse in Bewegung. Die Fahrt führte uns primär gen Westen, aber auch wieder ein Stückchen nach Süden, näher an den Ärmelkanal heran. Oder zumindest an das Wasser des Kanals, das dank Erosion und steigender Meeresspiegel nach der letzten Eiszeit die Flusstäler hier im Süden Englands überflutete und damit die Isle of Wight vom Rest der britischen Insel abtrennte. Auch die Mündung der Flüsse Test, Itchen und Humble wurde überflutet und stellt heute eine Ria dar - also eine schmale und lange Meeresbucht, die im Gegensatz zu Fjorden nicht aus Gletschern, sondern eben aus mit Meerwasser überfluteten Flusstälern hervorging. Namensgebend für diese Ria (Southamton Water) ist die vor allem bei Schifffahrtsfans berühmte Hafenstadt Southampton. Hier sind nicht nur die Schiffe der Cunard Line - wie die Queen Mary 2 - stationiert (auch wenn deren Heimathafen seit 2011 offiziell Hamilton auf den Bermudas ist), hier startete 1912 auch die tragische Atlantiküberquerung des wohl bekanntesten Ozeandampfers, der Titanic. Das an dieser Stelle aber nur am Rande, denn Southampton ließen wir links liegen. Unser Ziel lag am Rande des westlich daran anschließenden, gut 570 km² großen New-Forest-Nationalparks, der auf ein bereits 1079 von Wilhelm dem Eroberer gegründetes, königliches Jagdrevier zurückgeht und damit eines der ältesten und bedeutendsten Schutzgebiete Großbritanniens ist.
Gegen 8:55 Uhr erreichten wir den Parkplatz mit bestem Blick auf den Grund unseres frühen Erscheinens. Dazu gleich mehr.
Notausgang kenn ich ja, aber wozu braucht es bitte einen Noteingang? Die spinnen, die Briten.
Bei noch etwas trübem Wetter versammelten wir uns eine Stunde vor Öffnung auf dem Vorplatz des Paultons Parks.
Der originelle Brunnen dort kam so leider nur bedingt zur Geltung.
Er wurde zusammen mit dem neuen, 2.800 Quadratmeter großen Eingangsgebäude zur Saison 2014 errichtet.
Das mit Blick auf Nachhaltigkeit entstandene Gebäude wurde von HPW Architecture entworfen.
Dass wir so früh dran waren, hatte wie gesagt einen Grund. Nach kurzem Warten wurden wir von einem Vertreter des Parks in Empfang genommen. Jeder bekam ein orangenes Schlüsselband des Parks mit einer größeren Klarsichthülle, in der neben einem gefalteten Papier mit dem Parklogo auf der einen und dem FKF-Logo auf der anderen Seite auch je eine Eintrittskarte für den Park steckte, die wir beim Betreten des Parks einmal kurz vorzeigen mussten.
Gegen 9:10 Uhr ging es hinein in die gute Stube. Oder besser gesagt hindurch. Nach den Drehkreuzen zunächst durch einen eher kargen Vorraum.
Der Rest des Gebäudes wirkt aber tatsächlich recht einladend mit dem Restaurant Wild Forest auf der rechten Seite...
und dem Big Toy Shop auf der linken Seite. Dort muss man später natürlich durch, um den Park zu verlassen.
Eröffnet wurde der Paultons Park im Mai 1983, worauf ein zum 25-jährigen Bestehen 2008 aufgestellter Kugelbrunnen hinweist.
Und zwar nicht nur irgendeiner, sondern der größte im gesamten Vereinigten Königreich. Die massive Granitkugel mit eingravierter Weltkarte misst 1,5 Meter im Durchmesser und wiegt 6,5 Tonnen, lässt sich dank des dünnen Wasserfilms, der mit Druck aus der Basis quillt, aber mühelos in alle Richtungen drehen. Der Ursprung des Parks liegt allerdings noch einige hundert Jahre weiter zurück. Konkret zurückverfolgen lässt sich die Geschichte des Areals wohl bis 1086, damals befand sich das Land im Besitz der Glastonbury Abtei. Im Jahr 1269 erwarb John de Palton das Landgut, welches fortan nach ihm benannt wurde - wobei mit den Jahrhunderten aus Paltons Estate eben Paultons Estate wurde. Nach diversen Besitzerwechseln - zwischenzeitlich gehörte das Gelände auch zum königlichen Besitz - prägte vor allem die Familie Sloane-Stanley das Erscheinungsbild des Landguts mit seinem georgianischen Herrenhaus über 200 Jahre lang. Im zweiten Weltkrieg bot das abgelegene Landgut einigen geflüchteten Schülerinnen und ihrem Lehrer aus dem bombardierten Portsmouth Zuflucht, ehe das Herrenhaus 1944 zu einem exklusiven Luxushotel umgebaut wurde. Der Erfolg blieb allerdings aus, das Hotel musste bereits 1954 wieder schließen und das nun leerstehende Gebäude verfiel. In der Bonfire Night des Jahres 1963 brach - mutmaßlich durch einen verirrten Feuerwerkskörper oder Vandalismus - ein Brand aus, der das einst prächtige Herrenhaus vollständig zerstörte. Im Jahre 1979 wurde das verlassene und überwucherte Landgut schließlich in Parzellen aufgeteilt und versteigert, wobei sich John und Anne Mancey zusammen mit ihrem Sohn Richard und dessen Frau Sara jene Parzelle sicherten, die den einstigen Standort des Herrenhauses mit dessen Gärten und einen vom britischen Landschaftsarchitekten Capability Brown entworfenen Park umfasste.
Sie richteten die Gärten wieder her und eröffneten 1983 auf 57 Hektar Paultons Park and Bird Gardens als Landschafts- und Tierpark.
Es folgten nach und nach die ersten Fahrgeschäfte, insbesondere in den 2000ern wurde der Freizeitpark stetig ausgebaut und erweitert. Trotzdem hatten wohl nur wenige von uns den kleinen Park auf dem Schirm. Doch 2011 begann eine große Transformation, die nach wie vor anhält. Noch bevor sich Merlin die Lizenz für den Rest der Welt sicherte, eröffnete der Paultons Park damals die weltweit erste Peppa Pig World - und hält somit exklusiv die Rechte für Peppa-Pig-Freizeitpark-Attraktionen im Merlin-Heimatmarkt Großbritannien. Deren Erfolg - mit Eröffnung der Peppa Pig World verdoppelten sich die Besucherzahlen von zuvor 500.000 auf 1 Million pro Jahr - führte dazu, dass seit 2015 auch der Rest des Parks nach und nach in Themenbereiche eingeteilt und entsprechend umgestaltet wurde.
Bei unserem Besuch war Tornado Springs noch der jüngste dieser Themenbereiche - und unser erstes Ziel noch vor der eigentlichen Parköffnung.
Denn wir sollten eine ERT auf dem dortigen Spinning Coaster Storm Chaser haben.
Eigentlich hätte der 1,6 Hektar große Themenbereich, dem primär Wiesen und Tiergehege zwischen der Peppa Pig World und dem Eingangsbereich weichen mussten, im Jahr 2020 eröffnet werden sollen. Aufgrund eines zwischenzeitlichen Baustopps wegen der Corona-Pandemie musste die Einweihung allerdings auf 2021 verschoben werden. Mit dem Spinning Coaster Storm Chaser von Mack und dem Cyclonator, einem Discovery Revolution 30 von Zamperla, testete der Paultons Park dabei, wie Attraktionen mit mehr Thrill im eigentlich eher auf Familien ausgerichteten Park ankommen würden. Angesichts der Neuheit des Jahres 2026 und der Ankündigung für 2027 kann man wohl davon ausgehen, dass den Besuchern etwas mehr Thrill ziemlich gut gefallen hat.
Aber natürlich gibt es auch klassische Familienattraktionen in Tornado Springs, wie die Zierer Familienfreifalltürme Windmill Towers.
Oder die Kinderfahrschule Al's Auto Academy.
Mit viel Grün und einem Weg obendrüber, von dem aus Eltern ihren Nachwuchsfahrern zuschauen können.
Mit Abstand die schönste Kinderfahrschule, die ich kenne.
Die schon seit 2003 bestehende Schlauchbootrutsche wurde als Buffalo Falls in den neuen Bereich integriert.
Ebenso wie die Trekking Tractors, die ursprünglich 2007 eröffnet wurden.
Die seit 1987 bestehende Parkeisenbahn fährt mitten durch Tornado Springs und natürlich wurden auch neue Spielplätze angelegt.
Und 2022 wurde Tornado Springs sogar mit einer zweiten Achterbahn erweitert, die sich wieder mehr an die jüngeren Besucher richtete.
Aber zurück zum Leckerli, das uns der Park am frühen Morgen spendierte.
Es fehlten zwar offenbar noch die Operator, aber nach wenigen Minuten des Wartens nahmen auch diese ihre Arbeit auf.
So konnten wir kurz nach 9:20 Uhr den Wartebereich stürmen, der sich größtenteils Indoor unter der Schlauchbootrutsche befindet.
Thematisch stellt Tornado Springs eine Kleinstadt im mittleren Westen der USA dar, die häufig von Tornados heimgesucht wird.
Aber die Bewohner haben sich nicht nur mit den Wirbelstürmen arrangiert, sondern auch gelernt, die Kraft der Elemente für sich zu nutzen.
Der Cyclonator bringt die Ernte ein. Strom liefern die Windmill Towers, sowie Tornadokollektoren - beim Storm Chaser zugleich Transportmittel.
Tatsächlich verfügt Storm Chaser sogar über zwei Züge, es war aber nur einer im Einsatz. Der zweite parkte unter der Station.
Es handelt sich um das Standard-Layout Sierra Sidewinder, welches inzwischen viermal gebaut wurde.
Erstmals eben 2007 als Sierra Sidewinder in Knott's Berry Farm - da allerdings noch mit Zweigurtschiene, für die weiteren Auslieferungen hat man auf Dreigurtschienen mit entsprechend weniger Stützen umgestellt. 2016 folgte Spider-Man Doc Ock's Revenge in IMG Worlds of Adventure, 2021 eben Storm Chaser hier im Paultons Park und 2026 ganz frisch Reversum im Leolandia. Die drei erstgenannten konnte ich somit tatsächlich in der Reihenfolge ihrer Eröffnungen bereits fahren, fehlt nur noch das Modell in Italien - hätte ich doch mal die Italien-Tour des FKF gebucht.
Aus dem knapp 20 Meter hohen Lifthill wird man zunächst mit einem Schwenk nach rechts entlassen.
In einer langen Linkskurve mit mehreren Höhenänderungen umrundet man den Zugang des Themenbereichs.
Es folgen eine Steilkurve, eine bodennahe Helix, eine dynamische S-Kurve...
und ein netter Umschwung, nach dem man auch schon in die Schlussbremse jagd.
Mit 459 Metern ein kurzes, aber auch in der dritten Auslieferung wirklich tolles Layout.
Noch dazu mit butterweichen Fahreigenschaften. Eine Top-Bahn für einen solchen eher kleinen Familienpark.
Einziger Wermutstropfen: Der Spin hielt sich doch eher in Grenzen. Bei allen drei Fahrten, die ich während der gut halbstündigen ERT absolvieren konnte. Damit hatte ich bis auf den zweiten bereits alle Wagen des vierteiligen Zuges je einmal ausprobieren können. Ob ich bei meiner Wiederholungsfahrt am Nachmittag dann den noch fehlenden Wagen nachgeholt, oder nochmal einen der drei bereits gefahrenen Wagen genommen hatte, kann ich leider nicht mehr rekonstruieren. Zum Abschluss der ERT wurden die Operator kurz nach draußen auf die Treppe zur Station gebeten, damit wir uns gebührend für diesen gelungenen Tagesauftakt bedanken konnten, während hinter uns bereits die ersten normalen Besucher darauf warteten, dass der Wartebereich für sie freigegeben würde. Die meisten von uns wechselten im Anschluss direkt zur zweiten Achterbahn des Themenbereichs.
Ich schloss mich dagegen einem Grüppchen an, das zunächst die angrenzende Peppa Pig World erkundete.
Natürlich mit Peppa Pigs Haus - hier aber im Gegensatz zu den Peppa Pig Parks von Merlin ohne Achterbahn.
Eröffnet wurde der Bereich wie schon erwähnt 2011 auf einer Freifläche am nordöstlichen Rand des Parks.
Auch hier steuerte HPW Architecture ein auf Nachhaltigkeit getrimmtes Hauptgebäude bei, welches ein Café, einen Shop und eine Play Area beherbergt.
Die weiteren Attraktionen umfassen Grandpa Pig's Little Train,
Grandpa Pig's Boat Trip (beide Metallbau Emmeln),
und Miss Rabbit's Helicopter Flight (Zierer).
Außerdem gibt es noch Daddy Pig's Car Ride und Windy Castle Ride von Metallbau Emmeln, und wie in den Merin-Parks George's (bei Merlin Grampy Rabbit's) Dinosaur Adventure ebenfalls von Metallbau Emmeln, sowie Peppa's Big Balloon Ride von Zierer. Neben dem Indoor-Spielplatz rundet ein Outdoor-Spielplatz mit einem Wasserspielplatz den Bereich ab. Die grundsätzliche Optik der Attraktionen und Figuren ist logischerweise nahezu identisch mit den Umsetzungen von Merlin (weil sicherlich vom Lizenzgeber so vorgegeben), dennoch wirkte die Peppa Pig World hier im Paultons Park auf mich deutlich schöner und natürlicher. Zudem ist dieser Themenbereich mit rund 20.000 Quadratmetern auch noch größer und bietet mehr Fahrgeschäfte als die beiden eigenständigen Peppa Pig Parks in Florida und Günzburg.
Wobei die eingezäunte Ampel schon einen etwas traurigeren Eindruck machte.
2018 erfolgte sogar eine Erweiterung mit der Mack Rundbootfahrt Grampy Rabbit's Sailing Club und der Hochbahn The Queen's Flying Coach Ride.
Wir verließen die Peppa Pig World nach einer ersten Fotorunde wieder in nördlicher Richtung mit Ziel Critter Creek.
Die Viking Boats (Zierer, 2001) gehören allerdings noch nicht dazu, denn zwischen dem kleinsten Themenbereich des Parks und Peppa Pig World bzw. Tornado Springs gibt es noch einen größeren Bereich, der bislang keinem konkreten Themenbereich zugeteilt wurde. Dort finden sich noch ein Kontiki (ebenfalls Zierer, 2005), eine Schiffschaukel (Metallbau Emmeln, 2001) und mit dem Tea Cup Ride auch das älteste Karussell des Parks. Das Tassenkarusselll von Modern Products wurde nämlich 1997 eröffnet und ist damit neben der nochmal 10 Jahre älteren Parkeisenbahn das einzige Fahrgeschäft aus der Zeit vor der Jahrtausendwende.
Das unmittelbar vor dem Zugang zu Tornado Springs stehende Victorian Carousel ist dagegen deutlich jünger.
Dieses wurde 2014 von Bertazzon geliefert.
Der Mini-Themenbereich Critter Creek entstand 2015 direkt daneben und war der erste Versuch eines Themenbereichs ohne fremde IP.
Zusammen mit Profesor Stanley Blast können die Besucher hier einige wundersame Tiere und Pflanzen entdecken.
Entweder mit der damals neu errichteten Zamperla-Kindereisenbahn Prof. Blast's Expedition Express.
Oder mit dem Zierer Tivoli Medium Cat-O-Pillar, der im Jahr 2000 als Stinger einen kleinen Powered Coaster ersetzt hatte.
Im Zuge der Umgestaltung wurde aus dem Raupenzug eine Mischung aus Raupe und Katze.
Entgegen meiner Annahme vor Ort wurde der Zug aber nicht gekürzt. Trotz 15 Gates fuhr man offenbar schon immer nur mit 13 Wagen.
Die Airtime im letzten Wagen beim First Drop war aber auch so schon unerwartet stark.
Ansonsten sind die Medium-Tivolis nicht sonderlich spektakulär, aber natürlich trotzdem immer eine Fahrt wert.
Dritte und letzte Attraktion in Critter Creek ist Beastie Burrow, ein Walkthrough.
Beziehungsweise muss man inzwischen sagen war, denn zur Saison 2026 ist Beastie Burrow vom Parkplan verschwunden und die Schilder wurden entfernt. Eine offizielle Info zu den Gründen und der Zukunft des Gebäudes gibt es zwar nicht, in Foren wird aber gemutmaßt, dass die Schließung (unter anderem) mit einer Verschärfung der Regularien für Zoos im Vereinigten Königreich zu tun haben könnte. Denn das Gebäude selbst stammt bereits aus dem Jahr 1996 und beherbergte zunächst den Walkthrough The Wonderful World of Wind in the Willows mit hübschen Animatronic-Szenen.
Für Critter Creek wurde es entkernt und statt der Animatronics zogen echte Insekten und Amphibien ein.
Darunter Fauchschaben,
Schildkröten,
diverse Fische,
eine Kornnatter,
und grüne Leguane.
Bei den Kollegen hier bin ich allerdings nicht ganz sicher, ob sie echt sind.
Die Bilder der Tiere habe ich zur Vervollständigung des Themenbereichs jetzt mal vorgezogen, tatsächlich drinnen war ich erst später am Tag. Ich hoffe aber, dass die Schließung nicht der Anfang vom Ende für Critter Creek ist. Denn auch wenn die Umsetzung nicht mehr den heutigen Standards des Parks entspricht, finde ich das Thema mit den skurrilen Fantasie-Tieren durchaus vielversprechend. Ich bin relativ sicher, dass hier früher oder später eine Überarbeitung ansteht, welche Critter Creek und den bisher themenlosen Bereich des östlichen Parkteils zusammenführen wird. Und ich sehe großes Potential darin, das Critter-Creek-Thema beizubehalten und auszubauen. Mit Viking Boats, Kontiki und Schiffschaukel würde sich natürlich auch ein maritimes Thema anbieten, vor allem die Viking Boats könnte man jetzt aber eigentlich auch gut ans andere Ende des Parks versetzen...
Aber das ist eh noch alles Zukunftsmusik. Zurück zur Gegenwart, in der nun auch wir den Farmyard Flyer in Tornado Springs ansteuerten.
Ebenfalls ein Zierer, aber natürlich vom Modell Force. Wie erwähnt 2022 dem Themenbereich hinzugefügt.
Gemäß rcdb handelt es sich sogar um ein Custom-Layout, es wurde für die neue Paw-Patrol-Bahn in Chessington aber schon (gespiegelt) kopiert.
Leider mit einem unschönen Ruckler kurz vor der Schlusskurve, aber trotzdem eine sehr schöne Bahn für die jüngeren Besucher.
Ebenfalls keinem Themenbereich zugehörig ist die Neuheit des Jahres 2025 direkt am Weg zwischen Parkeingang und Tornado Springs.
Auch hier ist das Gebäude an sich aber deutlich älter. Als der Paultons Park 1983 eröffnet wurde, wurde darin das Village Life Museum mit Ausstellungen zur Landwirtschaft und Wohnwagen der Sinti und Roma eingerichtet. Gegen die zunehmende Anzahl von Fahrgeschäften konnte das Museum allerdings nicht bestehen. 2009 wurden die Wohnwagen versteigert und 2013 wurde ein 4D-Kino in die zwischenzeitlich leergeräumte Halle eingebaut. Dessen Lebenszeit war allerdings noch kürzer, denn es wurde bereits 2023 wieder geschlossen.
2025 eröffnete nun mit Ghostly Manor der Ersatz in Form eines Gameplay Theaters von Mack.
Der Wartebereich beginnt im sehr schön neu gestalteten Außenbereich...
und setzt sich im nicht minder hübschen Inneren fort.
Die Statue dort zeigt Dr. Benjamin Kinley, den Erfinder des Phantom Phasers. Ausgestattet mit diesen sollen wir im alten Herrenhaus - welches wiederum eine Hommage an Paultons Estate als Ursprung des Parks darstellen soll - auf Geisterjagd gehen. Die Aufteilung der Gruppe - es fahren immer bis zu vier Personen zusammen - erfolgte in einer Lautstärke, dass die Mitarbeiter eigentlich in kürzester Zeit heiser sein müssten. Beim eigentlichen Zustieg wird man dann auf Tempo gedrillt, denn jede Verzögerung beeinträchtigt konstruktionsbedingt das Fahrerlebnis für die anderen Gäste. Es handelt sich nämlich um ein Drehtheater, bei dem man auf einer 4er-Sitzbank von Szene zu Szene gebracht wird. Und um die Anzahl der Szenen zu erhöhen, drehen sich auch die Sitzbänke zwischenzeitlich mehrfach um 180° - man absolviert also zwei Runden, wobei man sich eben im Wechsel den Szenen außerhalb und innerhalb des von den Bänken befahrenen Kreises zuwendet. Ein wirklich cleveres Konzept für kleine Flächen. Und weil es heute nicht mehr ohne Interaktivität geht, wurden die Sitzbänke von Lagotronics mit Laserpistolen - eben den Phantom Phasern - ausgestattet. Die 8 Szenen selbst variieren zwischen reinen Leinwandszenen, rein physischen Szenen mit Projektionen und physischen Szenen mit kleineren, integrierten Leinwänden. Bis auf die reinen Leinwandszenen alles wirklich sehr schön umgesetzt und auch mit ein paar netten Effekten ausgestattet. Leider konnten mich die Phantom Phaser aber überhaupt nicht überzeugen. Irgendwie fand ich deren Reaktion extrem träge, außerdem fehlte mir mal wieder ein Zielpunkt. So blieb ich in der ersten Szene sogar komplett punktelos.
Hintenraus wurde es zwar etwas besser, trotzdem war ich mit 61.500 Punkten recht abgeschlagen.
Gerne hätte ich es später am Tag nochmal versucht, aber eine Wiederholungsfahrt hat sich leider nicht mehr ergeben.
Vorbei am Eingangsbereich und dem gegenüberliegenden Garten wechselten wir nun in den westlichen Parkteil.
Dort stößt man am Rande des Gartens zunächst auf einen weiteren Spielplatz.
Gleich daneben kann man sich auf dem 2009 eröffneten Wasserspielplatz Water Kingdom austoben.
Mit bestem Blick auf den nächsten Themenbereich, der 2016 eröffnet wurde.
Ich hätte wirklich schwören können, Lost Kingdom wäre noch gar nicht so alt.
Dinosaurier waren an anderer Stelle bereits seit 1988 im Paultons Park zu finden.
Im 16.000 Quadratmeter großen Lost Kingdom erhielten Spinosaurus, Brachiosaurus und Co. eine neue, artgerechte Heimat.
Leider ist nicht Boulder Dash die Hauptattraktion des Themenbereichs.
Anders als in Lake Compounce verbirgt sich hier hinter dem Namen nämlich keine Weltklasse-Holzachterbahn, sondern nur ein Demolition Derby.
Dafür entstanden gleich zwei neue Familienachterbahnen von Vekoma - auch wenn man sich hier auf Standard-Layouts beschränkte.
So nutzt der Suspended Family Coaster Flight of the Pterosaur das 395 Meter lange und 20 Meter hohe Kvasten-Layout.
Auf den als Kurve ausgeführten First Drop folgt also ein Airtimehügel.
Danach werden die sich kreuzenden S-Kurven durchfahren.
Inklusive einer Wende zwischendrin.
Und nach einer kurzen Tunneldurchfahrt über der Station...
geht es mit einer druckreichen Abwärtshelix wieder zu dieser zurück.
Wir hatten versehentlich zunächst den Eingang zur Jeepfahrt The Dinosaur Tour Co. erwischt, die wollten wir aber erst später fahren.
Nach kurzer Suche fanden wir dann doch noch den richtigen Eingang zum Flight of the Pterosaur.
Und die zweite Bahn ist der Family Boomerang Velociraptor. mit dem 208 Meter langen Rebound-Layout.
Sprich, die beiden Schienenenden liegen sich quasi gegenüber.
Vom rückwärts erklommenen, ebenfalls 20 Meter hohen Lifthill geht es durch die Station geradewegs in eine bodennahe Kurve hinein.
Nach einem Hüpfer quer über die Station und einer weiteren bodennahe Kurve rollt der Zug in der gewellten Spike aus.
Und dann wird die Strecke nochmal rückwärts absolviert.
Beides keine Top-Achterbahnen, aber für die Zielgruppe grundsolide und mit den Felsen, Pflanzen und Dinos sehr schön in Szene gesetzt.
Aber Lost Kingdom hat sogar noch eine dritte Achterbahn. Die besteht allerdings schon seit 2003 und wurde lediglich neu thematisiert.
Der Zierer Tivoli in der variierten Small-Variante wird seither mit einem Triceratops befahren.
Leider verpasste ich den Zustieg, weil ich für jemanden noch ein Erinnerungsfoto schoss, für den dies die 333. Achterbahn war.
Für mich war Dino Chase sogar schon der 999. Count. Mit der nächsten Bahn würde ich also die 1.000 knacken...
Eigentlich hatte ich dafür Storm Chaser ins Auge gefasst, aber da hatte mir die ERT am Morgen einen Strich durch die Rechnung gemacht.
Also wich ich auf die zweitlängste Achterbahn des Parks ganz im Westen des Geländes aus.
Der 16,5 Meter hohe und 450 Meter lange Bobsled Coaster von Gerstlauer war 2006 auf einer Erweiterungsfläche eröffnet worden.
Das wäre dem Park einige Jahre später beinahe zum Verhängsnis geworden, denn als 2009 ein Disc'O Coaster direkt daneben eröffnet wurde, muss wohl irgendjemandem in der Verwaltung des New-Forest-Nationalparks aufgefallen sein, dass für dieses Areal lediglich eine Nutzung als Landschaftspark, nicht aber als Freizeitpark vorgesehen war. Ein erster Antrag, die beiden Fahrgeschäfte an dieser Stelle nachträglich dennoch genehmigen zu lassen, wurde sogar abgewiesen und es drohte der Abriss. Letztlich bekam die erste große Achterbahn des Parks aber doch noch ihre Genehmigung und durfte stehen bleiben, ebenso wie der Disc'O Coaster wenig später. Und inzwischen scheint auch der bisher optisch unschönste Parkteil offiziell als Freizeitpark genutzt werden zu dürfen.
Denn für 2026 sollte dieser zu Valgard: Realm of the Vikings thematisiert und mit einem Eurofighter erweitert werden.
Die Fundamentarbeiten für den Eurofighter, der mit dem First Drop der bestehenden Gerstlauer-Bahn interagiert, waren bereits in vollem Gange.
Mit 23 Metern wird Drakon die höchste Achterbahn im Paultons Park und die erste mit Inversionen - nämlich zwei an der Zahl - sein.
Auf der anderen Seite des Weges wuchs auch schon ein großes Gebäude in die Höhe, welches ich für die Station der Achterbahn hielt.
Aber in Wirklichkeit sollte dies das neue Restaurant Feasting Hall werden.
Der Drop'n Twist Tower Magma von SBF musste den Park indes verlassen und war bei unserem Besuch bereits außer Betrieb.
Dafür erhielt Valgard eine der beliebten Wild Swings von ART Engineering und natürlich auch wieder einen neuen Spielplatz. Und 2027 kommt mit Serpent's Curse auch schon direkt die nächste Achterbahn in Form eines Mack Water Coasters - der erste im Vereinigten Königreich - hinzu. Der erwähnte Disc'O Coaster blieb bei der Neugestaltung dagen außen vor und ist nicht Teil von Valgard. Hier wird vermutet, dass die Anlage früher oder später - sofern sie nicht komplett verschwindet - innerhalb des Parks umziehen könnte. Möglicherweise in den noch themenlosen Bereich zwischen Peppa Pig World, Critter Creek und Tornado Springs.
Beim Bobsled Coaster war auch schon ein Teil des Wartebereichs in der Station für Thematisierungsarbeiten mit Bauzäunen abgesperrt.
Neben der optischen Anpassung des Stationsgebäudes erhielt die Cobra inzwischen auch einen frischen Anstrich mit dunkelgrünen Schienen und weinroten Stützen. Außerdem wurde aus der Schlange ein Rabe, die Bahn heißt nun nämlich Raven. Das Layout entspricht übrigens weitestgehend der G'sengten Sau in Tripsdrill und Thor's Hammer in Djurs Sommerland. Einzig die finale Helix nach den Airtimehügeln unterscheidet sich. Mir fiel hier vor allem der äußerst freundliche Mitarbeiter (also nicht, dass die anderen das nicht gewesen wären) positiv auf, der trotz kaum vorhandener Warteschlange die Taschen entgegen nahm, um sie auf der Ausstiegsseite zu verstauen.
Der First Drop nutzt gerademal die Hälfte der Höhe aus, ehe es wieder hinauf zu den Mauskurven geht.
Es folgt eine lange Abwärtshelix mit flottem Umschwung am Ende. Mit einer Helix in die andere Richtung geht es wieder hinauf in die nächste Blockbremse.
Daran schließen sich die beiden Airtimehügel an, wobei das letzte Tal etwas weiter hinunter und durch eine kleine Hütte führt.
Gibt es bei der Sau am Ende auch nochmal zwei gegenläufige Helices, ist es hier bei der Cobra nur eine, welche direkt in die Schlussbremse mündet.
So ein Bobsled Coaster geht einfach immer und dieser hier war ein würdiger 1000. Count - auch wenn er als Raven noch hübscher gewesen wäre.
Unter einem der Airtimehügel hindurch geht es zum bereits erwähnten Disc'O Coaster Edge.
Den letzten noch fehlenden Count des Paultons Parks hatten wir uns noch vor 12 Uhr gesichert.
Wegen meiner kann das Ding aber auch gerne ganz weg. Grundsätzlich ist ja nichts gegen einen Disc'O Coaster einzuwenden, aber dieses Modell ist ob des (hoffentlich) einmaligen Rückhaltesystems einfach nur Grütze. Neben dem von hinten hochklappenden Bügel gibt es hier nämlich noch zusätzliche Gurte. Viel zu kurze Gurte. Die von unten über die Oberschenkel - bzw. fast schon über die Knie - zu ziehen und auf der anderen Seite unter den Beinen einzuklicken gelang selbst mir nur mit viel Mühe - und hatte zur Folge, dass sich der Gurt während der Fahrt eben sehr unangenehm in den Oberschenkel drückte. Leute mit noch dickeren Beinen schauen in die Röhre. Eine völlig unnötige Fehlkonstruktion - die aber wohl vom Park selbst gefordert wurde, alle anderen Disc'Os kommen ja auch ohne den Quatsch aus.
Aber nachdem nun die Pflicht erfüllt war, konnten wir unsere ganze Aufmerksamkeit dem wunderschön angelegten Park widmen.
Vorbei am 2008 eröffneten Sky Swinger von Zierer ging es für mich wieder in Richtung der Gärten beim Eingangsbereich.
Gleich gegenüber des Parkeingangs wurde 2017 ein japanischer Garten angelegt.
Der westlich daran vorbeiführende Weg wurde anlässlich des 40. Parkjubiläums 2023 als Owl Walk gestaltet.
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Mit 12 bunten Eulen, die verschiedene Bereiche des Parks repräsentieren, eine Erinnerung an das einstige Parkmaskottchen Percy the Owl.
Wegen Peppa Pig war Percy 2010 weitestgehend in Rente geschickt worden.
Der Main Garden erstreckt sich schließlich dahinter über das Gelände des einstigen Paultons Estate.
Eine Tafel klärt die Besucher über das abgebrannte Herrenhaus und dessen Geschichte auf.
Tatsächlich kann man sogar noch Teile der alten Kellergewölbe besichtigen, die zugleich das Fundament des Hauses bildeten.
Dazwischen wurde ein etwas tiefer gelegener, kleiner Teich angelegt.
Oberhalb finden sich die Gehege der Kattas...
und der Flamingos. Den dazwischen beginnenden Discovery Trail erkundete ich erst später.
Weitere Tiere findet man im angrenzenden African Garden.
Allerdings nur in Gestalt von entsprechend kunstvoll zurechtgeschnittenen Hecken.
Besonders cool fand ich diesen Garten, der das Brettspiel Snakes and Ladders darstellt.
Hab ich zu meiner Schande tatsächlich noch nie (auch nicht in anderen Versionen) gespielt - zumindest nicht, dass ich mich erinnern würde.
Irgendwie wäre es kein England-Trip gewesen, wenn ich keine der berühmten Telefonzellen gesehen hätte.
Da musste dann auch mal wieder ein Selfie sein.
Eine kleine Storytelling Area mit einem Thron für den Erzähler/ Vorleser gibt es ebenfalls.
Man glaubt es kaum, mit welcher Liebe zum Detail man einen Garten gestalten kann.
Und mittendrin finden sich auch noch einige Volieren. Hier mit einem Silberwangenhornvogel.
Oder auch einem Truthahngeier. An einem einzelnen Besuchstag ist kaum alles zu entdecken.
Im Zuge meiner Gartenerkundung fand auch der bereits erwähnte Besuch bei Beastie Burrow in Critter Creek statt.
Anschließend ging es für eine Runde mit dem Rio Grande Train wieder nach Tornado Springs.
Oder zumindest in die Richtung dieses Themenbereichs, denn die Station der Parkeisenbahn grenzt zwar an Tornado Springs und wurde auch bei dessen Bau neu gestaltet, liegt aber eigentlich außerhalb noch vor dem Portal zum Themenbereich unter Storm Chaser. Die Webseite und auch der Online-Parkplan führen den Rio Grande Train trotzdem bei den Attraktionen von Tornado Springs mit auf, wohingegen er auf dem von mir mitgenommenen Papier-Parkplan ohne Zuordnung eines Themenbereichs in der Kategorie "Around the Park" gelistet ist. Aber nicht nur die Station wurde verschönert, auch der bereits seit 1987 verkehrende Zug von Severn Lamb selbst erhielt eine grundlegende Überholung mit einer frischen Lackierung im knalligen Rot. Außerdem wurde die Streckenführung mit einem etwas größeren Bogen um Storm Chaser herum angepasst. Nach dem Passieren von Tornado Springs umrundet der Rio Grande Train einmal die Peppa Pig World, von der man aus dem Zug heraus allerdings kaum etwas sieht. Denn der größte Teil der Fahrt führt durch dichten Wald am Parkrand. Und wo man zwischen den Bäumen doch mal etwas vom Park sehen könnte, versperren hohe Hecken und Zäune die Sicht. Bevor es schließlich zurück zur Station geht, fährt man noch durch den Backstage-Bereich des Pinguin-Geheges. Dabei fiel mir vor allem der Stacheldraht an den Dächern der zugehörigen Gebäude und des Zauns ins Auge. Der wird sicherlich seine Notwendigkeit haben, lässt diese Passage aber nicht unbedingt einladender aussehen.
Anschließend begab ich mich zur Peppa Pig World, um zumindest die beiden größeren Attraktionen dort zu fahren.
Nämlich Grampy Rabbit's Sailing Club, die Rundbootfahrt von Mack, wo ich nach kurzer Wartezeit ein Boot für mich alleine bekam.
Die Streckenführung ist leider recht uninspiriert und besteht lediglich aus Geraden, 90°-Kurven und 180°-Wenden, sodass sich von oben betrachtet mehr oder weniger ein Kreuz ergibt. Aus der Station heraus geht es also 90° nach rechts, nach einer kurzen Geraden erfolgt die Wende und es geht parallel wieder zurück. Das Ganze wiederholt sich dann noch zweimal, quasi einmal in Verlängerung zur Station und das zweite Mal dann eben gegenüber des ersten Ausläufers.
Dort geht es immerhin einmal kurz unter der Station der Hochbahn hindurch.
Und der Rückweg zur Station umrundet - bzw. umrechteckt - noch die Pirateninsel.
Schade fand ich auch, dass sämtliche Figuren völlig starr waren, obwohl zumindest die Arme scheinbar beweglich sein sollten.
Auch The Queen's Flying Coach Ride nahm ich mit.
Hier konnte ich direkt eine der Kutschen von Metallbau Emmeln alleine besteigen.
Obwohl die Hochbahn sich fast nur oberhalb der Bootsfahrt befindet, bietet sie eine nette Aussicht über die Peppa Pig World.
Der 2018 eröffnete Zoobereich Wild Lands in der nordwestlichen Ecke des Parks passt nicht ganz zur kunterbunten Welt von Peppa Pig.
Aber putzige Erdmännchen machen sich einfach überall gut.
Ursprünglich hieß der Bereich Little Africa, 2023 wurde er in Wild Lands umbenannt. Vielleicht, weil die Zwergotter in Südostasien leben.
Im Nachtschauhaus kann man sogar Fenneks (Wüstenfuchs) beobachten.
Gleich neben den Vogelspinnen.
Herzstück von Wild Lands ist eine große, begehbare Voliere.
Viel Flugverkehr herrschte allerdings nicht, lediglich ein paar Waldrappe konnte ich erspähen.
Außerdem gibt es noch einige Reptilien wie zum Beispiel Dornschwanzagamen.
Der östliche Parkteil wird übrigens von einem hufeisenförmigen See umschlossen, der aus dem angrenzenden Cadnam River gespeist wird. Über einen Deich neben Wild Lands gelangt man auf die andere Seite zum Riverside Walk, der von dort zwischen See und Cadnam River entlang führt und nördlich von Critter Creek wieder an den Park anschließt. Dort befindet sich auch eine historische Sägemühle, die um 1860 erbaut wurde und gefällte Bäume des Landguts verarbeitete. Die Mühle besitzt zudem eines der wenigen noch funktionierenden Poncelet-Wasserrädern im Vereinigten Königreich. Da bei älteren Mühlrädern mit flachen Schaufeln viel Energie verloren ging, weil das Wasser dagegenklatschte und wegspritzte, entwickelte Jean-Victor Poncelet gebogene Schaufeln, die das Wasser quasi auffingen und so den Wirkungsgrad der Räder nahezu verdoppelten.
Leider war der Übergang zum Riverside Walk und damit auch zur Mühle an diesem Tag abgesperrt.
Bei den Trekking Tractors konnte ich mich nochmal einigen anderen Tourteilnehmern anschließen.
Jeder der Trekker von Metallbau Emmeln darf mit maximal 2 Erwachsenen (und die nur auf den Rücksitzen) besetzt werden.
So tuckert man dann über die Farm von Farmer Flo.
Dabei werden in den zahlreichen Beeten entlang der Strecke tatsächlich echte Obst- und Gemüsepflanzen angebaut.
Großes Lob an das Gärtner-Team des Paultons Parks - auch wenn dem Ferkel hier der trockene Sommer wohl nicht gut bekam.
Auch das authentische Ruckeln der Traktoren passt perfekt. Ein wirklich toller Ride.
Die nachmittägliche Wiederholungsfahrt auf Storm Chaser brachte leider auch nicht mehr Spin.
Dafür musste dann der Cyclonator herhalten.
Eine Fahrt hatte ich noch abwarten müssen.
Anschließend ging es für mich nochmal durch die Gärten (hab ich eigentlich schon das hervorragende Gärtner-Team gelobt)...
und vorbei an den Scharlachsichlern...
zum Lost Kingdom.
Dort ersetzte 2024 die Mini-Wildwasserbahn Splash Lagoon von ABC einen 2022 verkauften Fliegenden Teppich von Zamperla.
Zunächst landete ich in der kleinen Beobachtungsecke links unten im Bild, ehe ich den eigentlichen Eingang fand.
Aufgrund der geringen Kapazität (maximal ein Erwachsener mit Kind oder drei Kinder pro Boot) ergab sich eine moderate Wartezeit.
Zudem schien ein neuer Operator eingearbeitet zu werden. Gute 10 Minuten dauerte es, bis mich die Fontänen leicht erfrischten.
Man schippert einmal und den Lifthill herum, dann geht es hinauf und nach einer Wende sogleich den gewellten Drop hinab.
Schöne Kinder-Wildwasserbahn, die mit dem dichten Grün rundherum und den Dino-Figuren richtig klasse in Szene gesetzt wurde. Der Nässegrad hält sich zwar in Grenzen, aber ein paar erfrischende Tropfen bekam ich immerhin ab. Die größere Reverchon-Wildwasserbahn, die ihren Standplatz zwischen Lost Kingdom und Parkplatz hatte, musste den Park dagegen verlassen und wurde an das Dreamland Margate verkauft. Die noch kleinere Baby-Wildwasserbahn Seal Falls von Zamperla, die gleich daneben zusammen mit dem Digger Ride eine besonders trostlose Ecke bildete, soll dagegen im kommenden Jahr als Little Serpents in den Themenbereich Valgard integriert werden.
Aber zurück zu den Dinosauriern. Eigentlich war ich für den auf 14:30 Uhr terminierten Dinosaur Encounter hergekommen. Splash Lagoon befindet sich direkt gegenüber und hatte mit der kurzen Wartezeit noch perfekt davor gepasst, sodass ich pünktlich zur beworbenen Startzeit am Zaun stand. Dumpfe, schwere Schritte und bedrohliche Musik ließen die Spannung steigen. Und dann trat er aus dem Gebäude heraus...
Ein waschechter T-Rex!
Ich muss gestehen, dass ich mir die immer etwas größer vorgestellt hatte.
Letztlich ist ALIVE! nichts anderes als ein Character-Meet-and-Greet, bei dem man sich mit den Urzeitechsen ablichten lassen kann.
Und die Dinosaur Tour gleich neben Splash Lagoon stand ja auch noch aus - wieder von Metallbau Emmeln.
Vorne wohl recht eng, weil man die Beine eben nicht unter die Motorhaube ausstrecken kann. Hinten ging es einigermaßen.
Auch diese Bahn ist wunderbar in eine üppig bepflanzte Landschaft eingebettet.
Während der Fahrt stößt man auf diverse Dinosaurier, wie den Coelophysis und den Dilophosaurus.
Eine vergleichsweise lange Höhlenpassage wird auch durchfahren.
Leider gibt es dort abseits eines Nests mit einem schlüpfenden Raptoren (und einem familienfreundlichen Jumpscare) nicht viel zu sehen.
Übrigens vermittelt Jurassic Park ein völlig falsches Bild von Velociraptoren. So sahen sie wohl in Wirklichkeit aus.
Meinem 1000. Count musste ich natürlich auch nochmal die Ehre erweisen.
Bei Walk-On absolvierte ich zwei weitere Fahrten. Merch gab es von Cobra leider nicht (mehr?) viel, ein Magnet musste ausreichen.
Schließlich wollte ich noch wissen, was sich hinter dem Discovery Trail verbirgt.
Früher war der etwas abgelegene Holzpfad durchs Dickicht als Land of the Dinosaurs wohl die Heimat der Saurier-Modelle.
Aktuell finden sich dort nur einige interaktive Infotafeln und ein paar Insektenhotels.
Nachdem ich nun weitestgehend alles erkundet hatte, wollte ich eigentlich mal meinen knurrenden Magen besänftigen.
Das favorisierte Route 83 Diner in Tornado Springs war gegen 15:15 Uhr allerdings geschlossen.
Ebenso wie das Grande Central Cafe and Restaurant in der Station der Parkeisenbahn.
Das Wild Forest Family Restaurant im Eingangsgebäude sah ebenfalls nicht sonderlich geschäftig aus, auch wenn dort immerhin jemand hinter der Theke stand. Die dortige Essensauswahl sagte mir aber eh nicht zu, sodass ich mich lediglich zu einigen anderen Tourteilnehmern auf die Terrasse setzte und auf die Abfahrt der Busse um 16:00 Uhr wartete. So sehr ich es auch verstehen kann, dass man an einem derart ruhigen Tag nicht das ganz große Besteck bei der Gastronomie auffährt, aber dass ich den Park am Ende mangels Auswahl hungrig verließ, trübte den Gesamteindruck doch ein wenig. Dennoch überwogen natürlich die positiven Erlebnisse des Tages, die den Paultons Park für mich zu einem der Highlights der Tour machten.
Wie gerne wäre ich vom Paultons Park aus zur westlichen Spitze von Wales gefahren. Denn im dortigen Oakwood Theme Park gibt es seit 1996 mit Megafobia eine CCI-Holzachterbahn, die bei den Golden Ticket Awards mehrere Jahre in den Top Ten und anschließend noch immer in den Top 30 der Holzachterbahnen der Welt landete. Im Jahr 2023 erhielt die Bahn ein anderthalb Millionen Pfund teures Retracking durch die Gravity Group, bei dem auch kleinere Anpassungen am Layout erfolgten. Leider lag der Park für unsere Tour deutlich zu abseits, alleine über viereinhalb Stunden hätten wir vom Paultons Park aus dorthin gebraucht - und dann nochmal fast vier Stunden zurück zum nächsten Park der Tour. Zumal der Umweg eh umsonst gewesen wäre. da Aspro Parks als Betreiber Anfang 2025 verkündet hatte, den Oakwood Park nicht wieder zu öffnen, weil weitere Investitionen nicht mehr tragbar seien. Während die Zukunft der Holzachterbahn nach wie vor unklar ist, wurden die übrigen Coaster bereits in anderen Parks der Gruppe verteilt.
Einen Abstecher über Silverstone, den ich bei einer privaten Tour sicherlich eingeplant hätte, machten wir verständlicherweise auch nicht. Stattdessen ging es knapp drei Stunden fast geradewegs nach Norden bis kurz vor Birmingham. Genauer gesagt stiegen wir für eine Nacht im Örtchen Bromsgrove in der Grafschaft Worcestershire ab. Das dortige Bromsgrove Hotel & Spa ist offenbar primär auf Hochzeitsfeiern ausgerichtet, bot mit seinen 148 Zimmern nebenbei aber auch noch genug Platz für uns Achterbahnfans auf der Durchreise.
Leider war hier der Wunsch nach einem Zweibettzimmer nicht berücksichtigt worden und wir mussten uns mit einem Doppelbett arrangieren.
Dafür gab es noch ein separates Sofa - das beim Blick aufs Bild womöglich auch zum Bett hätte ausgezogen werden können?
Interessanterweise konnte die Dusche hier keine große Abkühlung leisten, denn wie ich auch an der Mischbatterie drehte, die Wassertemperatur wollte sich einfach nicht ändern. Man wurde also zwangsläufig zum Warmduscher. Ich begab mich nach der Ankunft quasi unmittelbar zurück in die große Lobby, wo es sich einige Tourteilnehmer bereits im Barbereich bequem gemacht hatten. Praktischerweise wurde dort ein Pizza Special angeboten. Eine Pizza plus Getränk gab es für £11 (die Cola alleine hätte schon mit £3,20 zu Buche geschlagen). Für weitere Zutaten - ich wollte noch Pilze, Pepperoni und Schinken auf meiner Pizza - kamen nochmal je 50 Pence dazu. So konnte ich endlich meinen Hunger stillen, ehe der Abend gemütlich ausklang und ich zu Bett ging.
Fazit: Wie schon erwähnt, zählte der Paultons Park für mich zu den absoluten Highlights der Tour. Klar, es gibt (zumindest bislang) keine Mega-Achterbahnen, aber 7 Counts sind für einen Park dieser Größe schon nicht zu verachten. Und inzwischen ist ja auch noch ein Eurofighter hinzugekommen und ein Water Coaster befindet sich im Bau. Dass es sich größtenteils um Standard-Coaster handelt, fällt dank der liebevollen Thematisierung gar nicht weiter auf. Ein paar Ecken des Parks sind zwar noch etwas unschönere Asphaltflächen, aber offensichtlich arbeitet man daran, auch die noch fehlenden Bereiche in Zukunft zu gestalten - wobei die Qualität seit den ersten Projekten bereits sichtlich gesteigert wurde. Was den Paultons Park aber wirklich besonders macht, ist die erstklassige Landschaftsgestaltung. Die ausgedehnten Gärten im Zentrum des Parks bilden einen gelungenen Kontrast zu den Fahrgeschäften rundherum, und laden immer wieder zu einem entspannenden Spaziergang zwischendurch ein. Nochmals ein großes Kompliment an die Gärtner des Parks, die eine hervorragende Arbeit machen. Kein Wunder, dass der Paultons Park seit Jahren diverse UK Theme Park Awards abstauben konnte - unter anderem als bester Familienpark und für den besten Kundenservice.
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