Nachdem der Zug die Runde gemacht hat, ist erst einmal warten angesagt. Der zweite Zug kann erst einfahren, wenn der erste Zug den Lifthill verlassen hat. Da wird dann gerne mal aus Langeweile die Polsterung im Wagen zerstört und umhergeschmissen. Man erkennt unten rechts zahlreiche Polsterstückchen auf dem Weg neben dem wartenden Zug.
Ah, der blaue Zug verläßt die Station und erklimmt zügig den Reibrad-Lifthill.
Gleich ist er oben
Während der Fahrt ist der Fahrstand von einem der drei OPs besetzt.
Und schon ist er wieder da.
Währenddessen wird der gelbe Zug beladen. Vor dem unbekleideten Knie des Fahrgastes erkennt man das aufgerissene Kniepolster des Zuges.
Das festzurren der Gäste erfolgt durch drei OPs. Einer kontrolliert scheinbar die beiden anderen OPs.
Das dauert schon seine Zeit.
Dann verläßt der Zug die Station. Im Hintergrund die Huss-Pirat-Schiffschaukel.
Auf anderen Videos ist auch das Gurtsystem gut zu erkennen.
Die Station wie auch das OP Haüschen wurden neu überdacht.
Bei der Eröffung ist ein 2 Zug Betrieb zu erkennen, es soll aber auch noch ein 3. Zug existieren.
Weitere Bilder dazu habe ich leider noch nicht aufstöbern können.
Mir läuft es dabei immer noch eiskalt den Rücken runter wenn ich an diese Bahn, an den 1.Drop, und an diese schöne Zeit als sie als Dreier Looping bei uns noch auf der Reise war, zurückdenken.
Unfall mit 2 Toten und 2 Verletzten. Letzter Wagen ist im Loop entgleist. Erinnert stark an den Unfall auf Mindbender in den 80ern:
bbc.com world-latin-america-49868179
In Mexiko ist - bereits vor ein paar Wochen - ein tödlicher Unfall auf "Quimera" (vorher Montaña Infinitum) und sicherlich einigen bekannt als Dreier Looping passiert.
Es gab 2 verletzte und 2 Tote. Wie die Presse berichtet war wohl schlechte Wartung Schuld, ein paar Schrauben waren locker und ein Wagen ist entgleist.
Ein Video gibt es auch davon, circa ab 0:40min:
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Der Park ist zur Zeit geschlossen, es werden die Einwohner in Mexiko Stadt befragt, ob er nochmals öffnen wird. Für den Dreier Looping dürfte das auf alle Fälle wohl das Ende sein.
Ich habe keinen Bericht hier darüber gefunden, falls ich ihn übersehen habe, bitte zusammenlegen. Ein Bericht über den Park habe ich vor ein paar Jahren erstellt.
Hat damit aber mit ziemlicher Sicherheit nichts zu tun. Bei Mindbender war der Grund für den Unfall eine fehlerhafte Schienenfertigung. Dies ist/war bei Quimera/Dreier-Looping ja offensichtlich nicht der Fall.
Mangelnde Wartung war damals aber auch ein Grund. Wenn ich das richtig im Kopf habe, wurden keinerlei Routineprüfungen korrekt durchgeführt und an den Wägen fehlte teilweise die Hälfte der Bolzen.
Jein ...
Die Bahn war zu dem Zeitpunkt des Unfalls gerade mal ein Jahr oder so alt. Mangelnde Wartung allein kann da nicht zu so einem Unfall führen.
Ja, Prüfungen wurden nicht richtig durchgeführt und auch sonst wurde da einiges sicher eher schlampig gehandhabt. Aber der Grund für den Unfall war schlussendlich die fehlerhafte Fertigung der Schienen. Diese hatten die Fahrwerke regelrecht "ausseinandergesprengt" weil die Verjüngung in den Kurven ignoriert wurde (anders eben beim Dreier-Looping). Klar fehlen dann als Konsequenz Bolzen ...
Dieser Fehler hätte mit entsprechenden Prüfungen durchaus gefunden werden können (die Bahn hätte mit so einem Fertigungsfehler schliesslich nie öffnen dürfen), diese wurden aber von der Firma Schwarzkopf (A. Schwarzkopf hatte zu dem Zeitpunkt die Firma bereits verlassen) nicht ausgeführt. Auch der ausdrückliche Wunsch der Betreiber Anton Schwarzkopf in das Projekt mit einzubeziehen wurde vom Hersteller ignoriert.
Kurz: Eine gründlichere Wartung hätte den Mindbender Unfall nicht verhindert, höchstens hinausgezögert.
Quelle: Das "berühmte" Werner Stengel Buch. Da steht das Ganze im Detail drin falls es jemand nachlesen möchte.
Bei Quimera/Dreier-Looping scheint alles auf eine mangelnde Wartung zu führen. Den gleichen Fertigungsfehler wie bei Mindbender kann man auschliessen wenn man bedenkt dass die Bahn ja 30+ Jahre ohne grössere Probleme betrieben wurde.
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