Gut,das offensichtlich den Fahrgästen nicht viel passiert ist,und ihr bei eurer Fahrt das nicht erleben musstet.
Bin im nacherein froh,das ich die Ride-Session verpaßt habe.
Beileid für die Verletzten und die jenigen die sich das mit ansehen durften, üble Sache.
Naja, irgendwie kann ich mich dennoch des Eindrucks nicht verwehren, das hier die optische Erscheinung der Bahn nicht getäuscht hat..
Hab ich das richtig verstanden, das die Caisen in der Station abgefallen sind?
Gruss
Auge
"...und nun schaust du in den Spiegel und ihr blickt euch fragend an."
Sollte die erste sein. Bei RCDB wird als Hersteller Ride Tek Engineering s.r.l. angegeben, aber an der Bahn hängt folgendes Typenschild
und gibt als Hersteller Satori an .
"Manufactured"
Denke die Bahn wurde von Sartori hergestellt und von RideTek "engineered", also berechnet. Das ist jedenfalls meine Auffassung, wissen tu ich es nicht.
Ist auch meine Vermutung, zumal ich mal irgendwo gelesen habe, das sich RideTek auf den den Aufkauf und die
Restauration alter Achterbahnen spezialisieren will. Haben meines Wissens auch die beiden Launchcoaster
"Batman&Robin" gekauft und gestallten diesen momentan für einen italienischen Park um.
Den Unfallhergang interpretiere ich nach meinem Englisch so, das ein Teil der Chaisen in der Station abfielen und auf
den Boden prallten. Dabei brachen sich einige Pasagiere die Beine. Dies soll aufgrund einer vorherigen Wartungsarbeit an den
Bolzen passiert sein. Auch habe der Park nach vorherigen Ausfällen der Bahn, an anderen Tagen,
niemals Leerfahrten zu testzwecken durch geführt, was man ihnen nun auch ankreidet.
Gruss
Auge
"...und nun schaust du in den Spiegel und ihr blickt euch fragend an."
Ich will zwar nicht die Qualität der Recherche jetzt unbegründet in Frage stellen, aber damit ein Achterbahnzug entgleist, muss doch nun wirklich einiges extrem schief laufen. Folglich bin ich etwas skeptisch, ob das so exakt stimmt, was NZZ da schreibt.
Den übersetzten Text habe ich so verstanden, dass da irgendwas abgefallen sein soll.
Ausserdem, wenn der Zug, wie oben beschrieben, im Looping entgleist wäre, dann wär der Wagon ja abgefallen, da Inverter. Das hätte aus einer Höhe von 20 Meter (oder ähnlichem) und bei ordentlich fahrt sicher mehr folgen als ein paar Knochenbrüche.
Ich habe bei Weight Watchers angerufen, aber keiner hat abgenommen! Rettet die Turbine!
Bzw. was kaputt war. Es muss ja irgendeine Befestigung schlampig angebracht worden sein, sodass sich nach und nach etwas lösen konnte bis irgendwann alle Stricke gerissen sind oder eine der Befestigungen war einfach nicht für die wirkenden Kräfte ausgelegt und löste sich nach und nach auf bzw. ging kaputt.
Ich habe bei Weight Watchers angerufen, aber keiner hat abgenommen! Rettet die Turbine!
Ich bin immer davon ausgegangen, dass die Sitze fest mit der Radaufhängung verschweißt sind. Also wo da etwas "locker" oder "nicht richtig verschraubt" sein kann ist mir ein Rätsel!
Viele ausländische Parks lassen ihre Anlagen doch vom TÜV Deutschland überprüfen. Weiß jemand, ob Cobra auch ein TÜV Siegel hatte?
Die Betroffenen hatten ein rießen Glück, dass sie in die Sitzschalen gefallen sind. Gar nicht auszumalen, was passiert wäre wenn die Sitze nach vorne, also auf Gesicht und Kniescheibe gefallen wären. Gute Besserung für die vier!!!
Die Sitze sind nicht immer verschweißt. Z.b. bei B&M sind die Sitze auch nur mit der Radaufhängung verschraubt. Wobei ich mir da immer denke, dass es noch eine zusätzliche Befestigung zur Sicherheit gibt, die man als Fahrgast nicht sehen kann.
No heed for shadows on your way, that try to steal your laughter!
Die Sitzreihen sind bei Invertern (z.B. auch beim Vekoma SLC) in der Tat oftmals mit dem Fahrwerk über Bolzen bzw. Schraubverbindungen befestigt. Das hat den Zweck, dass man für Wartungszwecke die Sitzreihen demontieren kann, ohne das Gesamte Fahrwerk mit demontieren zu müssen.
Aber so eine Bolzen bzw. Schraubverbingung ist mindestens genau so sicher wie eine feste Schweißverbindung.
Glaub mir, hättest du die Bahn aus der Nähe gesehen würdest du wissen, dass die dort an ALLEM sparen. Ein TÜV-Besuch käme wahrscheinlich einer sofortigen Demontage und Einschmelzung der Bahn gleich.
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. Das ist heftig. 
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