Hallo zusammen,
hab mal ne Frage, zu den S&S Türmen, hoffe die heißen so, also ich meine die, wo drei Stück zusammen stehen (z.B.: WBMW).
Wie hoch sind denn die Türme, sind die immer gleich hoch?
Wie lassen die sich so fahren, empfehlenswert?
Irgendwo hier stand mal, dass sie in Deutschland nicht durch den TÜV kommen würden, sind die so unsicher?
Es gibt Türme in verschiedenen Höhen und verschiedenen Arten (Schuss nach oben, Schuss nach Unten, Drop oder auch Kombinationen)
Auch stehen nicht zwangsläufig 3 Stück zusammen, es gibt auch viele einzelne.
In Deutschland sind diese Türme nicht erlaubt weil sie kein redundantes Sicherheitssystem hat, sprich der deutsche Tüv verlang zwei völlig getrennte Bremssysteme.
Ist halt eine Vorschrift. Wenn die Türme unsicher wären ständen sie nicht woanders rum, denn schliesslich will kein Park einen Unfall.
Ich kann dir nur die Tür zeigen, hindurchgehen musst du alleine.
Es gibt auch Türme in Deutschland ohne ein zweites Sicherheitssystem.
Denn bei allen Türmen die Magnetbremsen (Wirbelstrombremsen) haben, kann auf das zweite Bremssystem verzichtet werden, da die Wirbelstrombremse nie versagen kann, da es sich um Permanentmagneten handelt, die Strom und Druck unabhängig sind. (Scream, Bunch, Mystery Castle, Giraffe Tower)
Da die Firmen Maurer, Huss oder auch S&S Turm-Systeme haben, wo die Bremsen theoretisch versagen könnten (Scheibenbremse, Druckzylinder) ist dieses von Volker angesprochenes zweite Bremssystem erforderlich, um in solch einem Fall die Gondel sicher zu bremsen.
Mir ist nicht bekannt das bei S&S Türmen je mal etwas passiert ist, allerdings wenn der Druckzylinder platzt oder das Stahlseil reißt ist Feierabend.
Auch hier ist das Bremssystem redundant ausgeführt, es sind mehrere parallele Wirbelstrombremsen, von denen theoretisch eine ausfallen (abfallen *g*) kann, ohne daß etwas passiert.
Selbst da dürfte nicht viel passieren (von umherfliegenden Brocken mal abgesehen), denn so, wie ich die Technik gesehen habe, sind es 4 Zylinder mit jeweils einem Stahlseil, und wenn davon mal eins/einer während der Fahrt ausfällt, stürzt die Gondel sicher nicht gleich ungebremst in die Tiefe.
Das hat was mit dem Gewicht der Gondel zu tun. Je schwerer die Gondel ist desto mehr Brems-Spuren gibt es auch.
Diese Spuren fangen ja auch alle in einer unterschiedlichen Höhe an. Hier braucht man nichts redundant auszuführen.
Na dann schau dir die Türme nocheinmal genau an.
Außerdem hat der TÜV schon seinen Grund warum er hier NEIN sagt.
Nö, braucht man auch nicht, weil es schon redundant ist - wenn bei mehreren Bremsschienen mal bei einer die Magnete abfallen sollten *g, reichen die restlichen Schienen immernoch. Das System ist also von sich aus redundant.
Mehrere Seile sind es aber definitv. Mit einem einzelnen Seil würde das ganze ja auch schief gezogen.
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