Mich wundert es nur, Pinhead, mit was für einer Überzeugungskraft du deine Aussagen machst. Hast du in irgendeiner Form genaue Quelle oder Belge für deine Erkenntniss?
Es kann vielleicht daran liegen, dass durch Herstellung der neuen Schienenprofile, mehr Wert auf Genauigkeit und eine bessere Verarbeitung (Material, andre Maschinen etc.) gelegt wird. Natürlich spielen meines Wissen auch andere Faktoren eine Rolle! Und dazu gehört NICHT nur die Fertigung!
Einfach nur WOW!
Ich muss schon sagen, der Inverted Track sieht dermaßen klasse aus, unglaublich das dies Vekoma auf die Beine
gestellt hat. Ein super Layout mit allerhand Inversionen.
So kann das also aussehen, wenn Vekoma was richtig macht. Bin schwer beeindruckt.
Auch wenn der rote Track (human) einen eher behäbigen Eindruck macht, so sind die G- Werte (postive) von 4,6-4,7 G bei beiden Tracks nahezu identisch.
Aber der Inverter (cylon)..der sieht mal lecker aus. Sowas bitte mal nach Europa, greifbar.
Muss nicht immer B+M sein:)
Naja ich würde sagen beides hat seinen Reiz, ein Lift der langsam nach oben kraxelt bis es dann endlich losgeht hat seinen ganz eigenen, wenn auch ganz anderen Reiz als ein Lift, der die Personen nach oben ballert über die Kuppe hinweg.
Also von außen sieht das doch mal richtig klasse aus. Da scheint Vekoma doch mal alles richtig gemacht zu haben. Viele Inversionen und die Züge begegnen sich echt super häufig in dem Schienenwirrwar. Wenn jetzt noch die Fahreigenschaften stimmen, heidewitzka. Aber die sind ja bei custom Auslieferungen immer recht gut, da dort halt nicht Schienen aus einem Stapel von 10 baugleichen Bahnen zusammengewürfelt werden.
Wenn schon Scheiße, dann Scheiße mit Schwung Rettet die Turbine!
Stimmt Björn, hatte ich ganz vergessen. Hier darf man aber nicht außer Acht lassen, dass dort auch neue Fahrwerke mit nachstellbaren Laufrädern zum Einsatz kommen.
Wenn schon Scheiße, dann Scheiße mit Schwung Rettet die Turbine!
Meine persönliche Meinung is dass es Vekoma eigentlich nie wirklich am "Können" lag dass ihre Bahnen unsanft waren/sind. Vielmehr habe ich das Gefühl dass Vekoma hauptsächlich durch günstige, aber eindrucksvolle Anlagen gepunktet hatte. Auch ich persönlich würde mir in den eigenen Park zuerst mal einen günstigen Boomerang oder SLC stellen als eine teure B&M Anlage die kaum mehr Besucher anzieht. Vekoma hat schon immer gezeigt dass sie durchaus sehr gute Anlagen bauen können, sofern sie vom Kunden gewünscht sind und der willig ist höhere Kosten zu tragen.
Oder ich täusche mich einfach und Vekoma hat erst vor kurzem gelernt Coaster zu bauen...
Ich habe das Video gerade erst gesehen...wunderbar!
Ich finde da hat Vekoma etwas besseres auf die Beine gestellt als B&M mit den Dueling Dragons.
Ich muss dazu sagen, das es bisher eine reine Vermutung meinerseits ist, da ich beide Anlagen nur durch Videos und Bilder kenne, aber dieses Layout hier wirkt für mich schon sehr viel verschlungener als die beiden Drachen aus IOA.
Ich bin mal gespannt, was aus der Bahn in Bezug auf das Theming noch so kommt.
Vekoma ich bin begeistert.
Der Sinn des Lebens? Der liegt irgendwo zwischen Lifthill und Schlussbremse.
Oha, da muss sich B&M aber warm anziehen. Die Auftragsbücher sind ja auch nicht mehr die vollsten (kann es sein, dass die dieses Jahr nur eine Bahn ausliefern?) und dann kommt noch so eine Konkurrenz...
Top, Vekoma!
Everyone is entitled to be stupid, but some abuse the privilege.
Dieses Jahr waren es drei, und nächstes Jahr werden es sicher noch mehr als bisher der eine. Traditionsgemäss kündigt B&M seine Neuheiten nich besonders gross an...
Glaube nich dass sie sich Sorgen machen müssen.
Ich glaub, B&M wird das nicht gross stören, sonst hätten sie auch schon angefangen, Werbung in diversen Fachzeitschriften zu machen. So kurios es klingen mag, aber die habens schlitweg nicht nötig.
Außerdem muss sich die Bahn ja erst noch Beweisen. Dazu gehören doch (korrigiert mich):
- Fahreigenschaften (die kann man anhand des Videos ja nicht erkennen)
- Zuverlässigkeit (so eine Bahn muss eigentlich laufen wie ein Käfer: Und sie läuft und sie läuft und sie läuft)
Außerdem, hat nicht immer der Auftraggeber ein Wort beim Design mitzusprechen. Evtl. hat noch kein anderer Kunde von B&M so ein Layout verlangt...
Sehr geiles Layout, mir gefällt vor allem die sehr untypische Abfolge der Inversionen. Ich rechne aber schon damit, dass da noch ein paar km/h beim Launch dazukommen, insgesamt wirkt es noch nicht ganz so als wären da 4,7 g im Spiel.
In memory of Space Mountain - De la terre à la lune - RIP 1/16/2005
Und bei vielen Bahnen aus Holland nimmt der Fahrkomfort im laufe der Jahre stark ab, das hat man bei B&M besser im griff, ob das nur eine Folge der weniger guten Wartung von Vekoma gegenüber B&M Bahnen ist, kann ich nicht beurteilen.
Kaum, da die Wartung Sache des Parks ist. Ob es glaubst oder nicht, ich kenne B&M's die unsanfter sind als diverse Vekomas. Aber generell sind B&M bekannt äusserst Robust zu sein und ewig zu halten. Demensprechend auch der Preis...
Naja, Vekoma ist glaube ich doch sehr wartungsintensiv,und genau davon hängen wohl die Fahreigenschaften ab.
Wenn ich an den Wirbelwind im Flamingoland oder auch an Kumali denke, beide fahren übelst sanft.
Ein paar Km vom Flamingoland steht noch ein grosser SLC, auch ein Custom, und der fährt sich wie ein Unfall.
Macht zwar irgendwie Spass weil er wirklich anders ist vom Layout, aber nach 2 fahrten kannste dein Rücken wegwerfen.
So nun ist ja schon wieder einige Zeit vergangen und Battlestar Galactica ist nicht nur fertig sonder Unverisal hat auch schon offen , und die scheinen sich nicht lumpen zu lassen und haben mal richtig auf die Kacke gehauen
Hier ein Video vom Park incl. Casion sogar: youtube.com watch
Und ein Onride von der Cylone Side von Battlestar Galactica: youtube.com watch
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Maliboy
, und die scheinen sich nicht lumpen zu lassen und haben mal richtig auf die Kacke gehauen 
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