Um 13:00 war es dann soweit: Die Spreeparkführung startete mit rund 40 Personen in die gesperrten Bereiche des Parks. Doch zunächst das organisatorische: Haftungsausschluss unterschreiben, 15,00 bezahlen und Besucherschild anstecken:
Mit diesen 15,00 wird übrigens der Wachschutz für das Gelände bezahlt, ebenso wie durch die sonstige Vermarktung der Location, z.B. für Foto- und FIlmaufnahmen.
Durch den Park führt Christopher Flade, der auch die Homepage berliner-spreepark.de betreibt.
Kurz hinter den Bauzäunen neben dem Break Dance kommen wir schon an der ersten verlassenen Imbissbude vorbei:
Bald darauf ist die Wildwasserbahn erreicht:
Den morschen Eingang nutzen wir lieber nicht…
Aber durch den Ausgang kommt auch rein:
Nächste noch bestehende Attraktion ist Monte Carlo Drive, eine Autofahrt, bei der man die Benzinbetriebenen Autos (in gewissen Grenzen) selbst lenken kann:
Die Fahrzeuge der Bahn sind wohl irgendwo sicher eingelagert. Und noch funktionstüchtig.
Weiter geht die Wanderung durch den verlassenen Park:
Die letzte im Park verbliebene Achterbahn ist der Spreeblitz:
Weil der Holzboden der Station durchgefault ist durften wir leider nicht nach oben zum Zug.
Am Spreeblitz wurden inzwischen fast entlang der ganzen Strecke wurden inzwischen die Stromschienen geklaut.
Die Hutbahn:
Hier starteten früher die Schwäne zu ihrer Rundfahrt:
Was war denn eigentlich in dieser Halle mal drin?
Auch im Spreepark sind die Dinos jetzt ausgestorben…
Ein Chapeau Claque hat sich verirrt:
Die Schwanenhälse waren bei Dieben wohl sehr beliebt:
Das englische Dorf wurde für Filmdrehs nach der Schließung des Parks bunt angemalt:
Die Plane des Zirkuszeltes ist durch die Schneelast in den letzten Jahren gerissen. Danach wurde auch der Mast am Boden abgelegt:
Braucht noch jemand eine Heizung?
Hier hinten liegt auch einer der drei ehemaligen Bahnhöfe der Parkeisenbahn:
Im letzten Winter sind die Gondeln des Riesenrades festgefroren, das Rad hat sich durch den Wind gedreht und viele Gondeln wurden dabei beschädigt:
Nachdem die Autos der Oldtimerbahn eine Weile noch im geschlossenen Spreepark standen, sind sie inzwischen eingelagert worden:
Und schließlich steht in der Nähe des Eingangs noch das Tassenkarussell (sind das jetzt Kakaotassen?). Hier durfte man dann auch wieder Platz nehmen und wenigstens mal die Tassen andrehen:
Ich finde solche verlassenen Orte immer faszinierend, daher haben sich für mich die 15,00 für die Führung wirklich gelohnt. Christopher hat auch noch viele interessante Dinge erzählt. Da erscheint dann die ganze Spreepark-Geschicht doch in einem etwas anderen Licht…
Der TÜV war übrigens schon mal im Spreepark, um sich die Fahrgeschäfte anzusehen. Allerdings aus eigenem Interesse, wie solche Geräte nach Jahren des Stillstands aussehen. Um alle 8 noch bestehenden Fahrattraktionen wieder TÜV-fertig zum laufen zu bringen wurde ein Aufwand von 2 Millionen Euro geschätzt.
Doch zunächst soll ersteinmal das Tassenkarussell wieder in Betrieb genommen werden. Aus den Einnahmen von Parkbahn und Cafe Mythos soll so die Schrittweise Inbetriebnahme des Parks finanziert werden. Optimistisch geschätzt könnten die Tassen sogar noch dieses Jahr wieder offiziell fahren.
Auf jeden Fall eine interessante Geschichte, die man weiter beobachten sollte.
Nach der 2 stündigen Führung wurde es Zeit zur S-Bahn zu laufen und die Haimfahrt nach Mainz an zu treten. Hatte ich doch am nächsten Tag wieder „echte“ Termine.
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