mir ist in den letzten Jahren aufgefallen, daß die letzte und teilweise vorletzte Sitzreihe im Eurostar nie besetzt werden. Erst heute war in der "Bild"-Düsseldorf ein Bericht (u. a. ging's um das Thema, daß Eurostar jetzt komfortabler und schneller ist...) und ein Foto, wo die letzten beiden Sitzreihen leer gezeigt werden...
In den letzten Jahren hat man die letzten Sitzreihen gerne leergelassen, weil die Schläge dort noch extremer zu spüren waren.
Was das "aktuelle" Foto angeht, ist das entweder Archivmaterial vom (vor)-letzten Jahr, oder ein Bild von Testfahrten, wo vermutlich einfach nicht gneug Leute zusammenkamen, um alle Reihen zu füllen.
Davon abgesehen fahren sich Inverter im Front seat (also gaaaaanz vorne) eh am besten.
Je kürzer ein Zug deso weniger schlägt hier. Anstatt den ganzen Zug zu verkürzen kann man auch einfach hinten ein wenig Gewicht sparen. Wenn das allerdings ein Dauerzustand sein sollte, könnte man besser den Zug verkürzen, das würde imho auch noch mehr bringen. Zumindest erspart es so den Gästen hinten die starken Schläge der letzten Reihen.
Das der Eurostar komfortabler geworden ist das hoffen wir alle, allerdings dürfte sich die Geschwindigkeit nicht signifikant verändert haben.
Ich kann dir nur die Tür zeigen, hindurchgehen musst du alleine.
Das ist aber bei "fertigen" Achterbahnen nahcträglich nicht unbegrenzt möglich. Zum Beispiel in Loopings kann es da zu Problemen kommen, da sich die Lage des Massenschwerpunkts des gesamten Zuges verschiebt. So kann es passieren, daß der kürzere Zug den Looping nicht mehr schafft.
Für mehr Details und eine Skizze zu dem Thema empfehle ich einen Blick in die "Stengel-Bibel".
Ich habe mal Nachgeforscht, da ich mir dieses Buch schon seit langem kaufen wollte, und bin hier drauf gestossen. Dort steht, das das Buch im Nachdruck ist.
da deine Frage überhaupt nicht so blöd ist wie du denkst, habe ich diese auch gleich mal geändert.
Kann mir denken, dass viele User nicht wissen, warum die letzten Reihen nicht belegt wurden.
Volker und Corny haben dazu schon passende Antworten gegeben.
Allerdings:
In der Bildzeitung steht das der Euro Star schneller geworden ist. Wie man das schafft, weiß ich beim besten Willen nicht. Klar, wenn man den Zug voll besetzt, ist er schneller als ein halbvoller. Aber das war vor der Renovierung auch nicht anders. Und da der Euro Star nicht höher geworden ist, kann er auch nicht schneller fahren als im Eröffnungsjahr.
Kann es vielleicht sein das durch die Schläge der Zug öfters mal wenn auch nur leicht gebremst wurde und das jetzt nicht mehr der Fall ist??
So wird die Durchschnittsgeschwindigkeit auch etwas höher...
Gruß Coin Besucht mich auch auf meiner Homepage mit Legokirmes, Kirmesbilder u.v.m.
Das ganze kann auch einen ganz anderen Grund haben:
Als der EuroStar vor 2 Jahren in Stuttgart stand haben sie auch einige Sitzreihen leer gelassen! Ich habe das Personal gefragt, warum? Die antworteten mir, dass zu wenig Andrang wäre und es von aussen komisch aussieht, wenn niemand ansteht...
und wenn du in DDorf genau zu gehört hättest, wüsstest du, das die 2 Reihen eigentlich nur frei bleiben, weil die Abfertigung im 2 Zug betrieb, so einfacher ist. Genau bekomme ich es aber heute nicht mehr auf die Reihe. Aber vielleicht weis NaLogo was mehr , er hat ja glaub ich genauer zugehört
Ich hatte den Kern der Aussage so aufgefaßt, daß man einfach eine gewisse Anzahl an Leuten im Bahnhofsbereich haben möchte - einfach aus optischen Gründen. Wo Leute sind, kommen Leute dazu - das ist eine alte Regel. (Wer mal bei einem Onride-Treffen im Holiday Park sich mit einer Gruppe an "Anno Tobak" angestellt hat, kennt den Effekt, wie sich die Warteschlange plötzlich füllt...)
Bei Fahrgeschäften mit variabler Fahrtdauer fährt man einfach etwas länger, damit sich wieder genug Leute einfinden, die fahren möchten, bei Achterbahnen geht das natürlich nicht, ohne daß man eine weitere Runde spendieren würde.
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