Mit Spannung erwartet...

Superman sollte nach Silver Star meine zweite Begegnung mit einem B&M-Coaster werden. Durch zahlreiche Berichte war die Erwartungshaltung bei mir ausgesprochen groß, daher ging es am ersten Tag unseres Besuchs nach dem Treffen mit der PR-Managerin des Parks sofort in Richtung "Super Heroes World". Die Wartezone dieser Bahn ist sehr großzügig angelegt und - ähnlich wie bei Superman in Six Flags Holland - als Redaktionsbüro des Daily Planet thematisiert. Am Eingang des "Bahnhofs" von Superman steht ein Mitarbeiter des Parks und teilt die Besucher auf die einzelnen Sitzreihen auf - eine gute Sache. Trotz dieses "Managements" bleiben bei jeder Fahrt immer ein paar Plätze unbesetzt, so dass man als "Single-Rider" durchaus ein paar Fahrten hintereinander machen konnte.

Nachdem man sich in die bequemen Sitze hat "fallenlassen" und den Bügel geschlossen hat geht es auch schon (fast) los. Zunächst muss noch der Boden im Einstiegsbereich "weggeklappt" werden; immerhin handelt es sich um einen Floorless-Coaster, bei dem man unter seinen Füßen nur die Schiene hat. Langsam fährt der Zug an und es geht ein Stück bergab in eine 180 Grad-Kurve - Richtung Lifthill. Der Übergang in die Liftkette funktioniert ruckfrei: und auch die Rücklaufsperre dringt nur gedämpft an unsere Ohren. Gemütlich geht es den knapp 50 Meter hohen Lifthill hinauf - und jetzt erst bemerkt der Fahrgast, auf was er sich überhaupt eingelassen hat: Der Streckenverlauf von Superman ist von aussen so gut wie gar nicht einsehbar. Wer sich vor seiner Fahrt einen Überblick über die Strecke verschaffen will dem sei eine Fahrt auf Batman oder Wild Wild West empfohlen - von dort hat einen guten Überblick über die Ausmasse der "Atracción de Acero".

Wo waren wir - stimmt, auf dem Lifthill... So langsam erreichen wir den höchsten Punkt der Bahn, die Spannung steigt, es geht los! Der First Drop bietet in den hinteren eine Menge Airtime und lässt einen einige Sekunden "schweben". Es folgt die erste von sieben Inversionen, ein Vertikallooping. Bei der Ausfahrt aus dem Vertikallooping wird das Onride-Foto geschossen. Da in jeder Reihe vier Personen sitzen gibt es auf jeder Seite der Schiene eine eigene Foto-Anlage, die jeweils zwei Leute pro Reihe aufnimmt. Nach dem Blitzlicht-Gewitter geht es wieder aufwärts zum nächsten Kopfstand: einem Immelmann. Hierbei setzt der Zug zu einem normalen Vertikallooping an; allerdings ist die Ausfahrt nicht in einer Linie mit der Einfahrt sondern führt in eine Rechtskurve. Es bleibt kaum Zeit zum Luftholen, denn es geht ab in die nächste Inversion: Eine Zero-G-Roll. Für mich war es die erste Erfrahrung mit dieser Fahrfigur - und ich bin begeistert! Man muss sich die Fahrt so vorstellen: Ihr schwebt auf der Stelle - und der Zug dreht sich einmal um die Längsachse um einen herum. Ein geniales Fahrgefühl! Weiter geht es durch eine Doppel-Inersion, eine sogenannte Cobra Roll und sind vom Layout identisch mit einem Boomerang (für alle RCTler: Halber Looping, zwei halbe Korkenzieher, halber Looping). Anschliessend folgt eine Überraschung: Ein Camelback mit einer Extra-Portion Airtime - äusserst ungewöhnlich für einen Multi-Looper. Weiter geht es Schlag auf Schlag - zwei Korkenzieher, die ineinander verschlungen sind (Interlocked Corkscrews). Den Abschluss bilden eine Rechts-Helix, ein weiterer (kleiner) Camelback und eine Links-Helix. Und schon befindet man sich (leider) in der Schlussbremse...

Meine (doch recht hohen) Erwartungen an die Bahn wurden voll und ganz erfüllt. Ein B&M-Floorless ist einfach eine tolle Fahrmaschine. Ohrfeigen bekommt man nur in den hinteren Reihen auf den äusseren Plätzen beim Durchfahren der sehr engen Korkenzieher.

Superman - La Atracción de Acero => My new favourite Looping-Coaster!

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Der Eingangsbereich von "Superman - La Atracción de Acero"

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Hintergrund: Vertikal-Looping und Immelmann; Vordergrund: "Interlocked Corkscrews"

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Der Zug im Vertikal-Looping

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Ausfahrt aus dem ersten Überschlag der "Cobra Roll"

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Einfahrt durch die erste "Interlocked Corkscrew"

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Ausfahrt durch die zweite "Interlocked Corkscrews"

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Panorama-Ansicht von "Superman - La Atracción de Acero"

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Ein Zug in einer "Interlocked Corkscrew" (offizielles Pressefoto des Parks)
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Hallo Mardrid-Reisende,

beschreibt doch mal, wie sich die Floorless-Züge von den normalen Achterbahnzügen unterscheiden. Insbesondere beim Fahrgefühl.

Besteht bei den Zügen nicht die Gefahr, dass sich verlorene Kleidungsstücke oder Schuhe der Mitfahrenden im Fahrwerk des Zuges verfangen?

Viele Grüße

Stefan

GhostRider

Hallo Mardrid-Reisende,

beschreibt doch mal, wie sich die Floorless-Züge von den normalen Achterbahnzügen unterscheiden. Insbesondere beim Fahrgefühl.

Ich kann jetzt den Floorless von B&M leider nicht mit einem "normalen" B&M Multilooper wie z.B. Dragon Khan vergleichen, da ich dieses Vergnügen noch nicht hatte. Zum Floorless-Gefühl: Das beste Fahrgefühl hat man natürlich in der ersten Reihe: Anders als z.B. beim Silverstar befindet sich vor der ersten Sitzreihe kein "Frontwagen" mehr, so dass man wirklich nur noch die Schiene vor sich hat. In den anderen Reihen hat man vor sich halt die anderen Sitzreihen, so dass sich hier dass "Floorless-Feeling" lediglich auf den fehlenden Boden unter den Füssen beschränkt. Und die "Beine baumeln lassen" kann ich auch beim Silverstar; insofern bringt "Floorless" meiner Meinung nach nur etwas in der ersten Reihe.

GhostRider

Besteht bei den Zügen nicht die Gefahr, dass sich verlorene Kleidungsstücke oder Schuhe der Mitfahrenden im Fahrwerk des Zuges verfangen?

Die Gefahr besteht durchaus. Besucher, die lockere Schuhe trugen, wurden auch gebeten, diese vor der Fahrt auszuziehen. Ähnlich wie Wild Bunch, wo man locker geschnürrte Turnschuhe auch am Boden zurücklassen muss. Ob sich jetzt vor dem eigentlichen Fahrwerk irgendwelche Abweiser oder Schutzvorrichtungen befinden, die im Falle des Falles ein Eindringen des losen Kleidungsstückes ins Fahrwerk verhindern, konnte ich leider nicht sehen.

Übrigens: Die Konstruktion der "Bodenplatten", die sich in der Station zwischen den einzelnen Sitzreihen befinden und zum Besteigen der einzelnen Sitze dienen, ist eine Augenweide für jeden Technikfreak! Wenn kurz vor dem Start der Boden wegklappt und hydraulisch rechts und links unter die Station gefahren wird - das sieht schon sehr interessant aus...

Zitat

Wenn kurz vor dem Start der Boden wegklappt und hydraulisch rechts und links unter die Station gefahren wird

Herr Ziesche....

Bei diesem Mechanismus ist nichts hydraulisch angetrieben - Mit Luft wird dies gemacht und der Einsatz dieses Wirkmediums fällt unter den Oberbegriff Pneumatik.

Coasterdan

coasterdan

Bei diesem Mechanismus ist nichts hydraulisch angetrieben - Mit Luft wird dies gemacht und der Einsatz dieses Wirkmediums fällt unter den Oberbegriff Pneumatik.

Danke für die Korrektur. HabŽ ich auch mal wieder etwas dazugelernt...

Bald gibt es das video! *händereib* Ich war letztes jahr in port aventura und bin dort dragon khan gefahren, hier ist mir aufgefallen dass superman:blabla fast den gleichen streckenverlauf hat als dk, nur dass eben die züge bei dk "klassisch" sind und bei sm:.... floorless und halt immlemann statt dive loop.. was ist eurer meinung nach die bessere variante? ist schon jemand beides gefahren?
@razibo: du beschreibst die zero-g-roll "man schwebt und dreht sich dabei um die eigene achse" bei dragon khan allerdings hatte ich dieses gefühl ganz und gar nicht, man wurde sehr schnell durch die rolle durchgeroppt, verbunden mit sehr hohen g's. lag vielleicht daran, dass ich ganz hinten war?!

Bin noch nicht Dragon Khan und auch nicht Superman: La Atrraktion dingsbums gefahren *snüff*

Ciao,
Robert

niet weinen , irgendwann kommst bestimmt auch noch nach Spanien

cu derchecker