Die nächste Folge der Baudokumentation auf "Veejoy" is verfügbar: Staffel 3 - Folge 3
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Man muss ja auch mal loben: das war die erste Folge, in der ich jedes Wort von Patrick verstanden habe. Und ich freue mich, dass Voltron jetzt „powered by DMC“ ist, hat ohnehin mehr Stil als ein kroatischer E-Auto-Hersteller, den außer Richard Hammond keiner kennt.
Quadratische Bilder aus Freizeitparks: instagram.com/multimueller
Wenn man die Flachwitze mal außer Acht lässt, die diesmal echt grenzwertig sind, bietet die aktuelle Folge einige tolle Einblicke in den neuen Themenbereich. Speziell die Luftaufnahmen sind echt vielversprechend.
Allein den "nahtlosen" Übergang vom griechischen Dorf finde ich in der jetzigen Form etwas gewöhnungsbedürftig. Ich hoffe, da kommt noch eine Art Tor oder Bogen, um die Bereiche etwas voneinander abzugrenzen.
Die Achterbahn sieht ohne wenn und aber wirklich Klasse aus. Das könnte abgesehen vom Spinning-Feature Ride of Happiness durchaus Konkurrenz machen.
Beim Förderband im Bahnhof vermute ich fast, dass man hier einfach wieder ein wenig Showroom-artig unterwegs ist. Ob das Konzept nun wirklich sinnvoller ist als eine Doppelladestation? Vielleicht vergesse ich jetzt etwas, aber außer Arthur, wo die Reihen deutlich weiter auseinander sind, ist mir keine Achterbahn mit 4 Sitzen pro Reihe und dementsprechend so vielen Gästen/Sitzplätzen pro Meter Förderband bekannt. Ob das dann in der Praxis so hinhaut, dass der Mitarbeiter oben Gruppen und Single Rider zeitig Richtung Zug schickt und diese dann auch wirklich in dem Tempo nachrücken? Wird man dann sehen, ich hoffe auf jeden Fall für den Park, dass die Theorie in der Praxis aufgeht und man nicht wie bei Chiapas im Phantasialand nachbessern muss (nicht zwingend aus dem selben Grund, aber ähnlich).
Beim Themenbereich würde ich zwar noch ein wenig abwarten, finde es aber bisher auch ein wenig dürftig! Es wirkt auf den Luftaufnahmen doch recht klein und die Übergänge und Sichtachsen nach Russland und Griechenland wirken nicht wirklich gelungen. Nun muss man auch klar sagen, dass der Park da nie so wirklich Wert drauf gelegt hat, aber immersive Themenbereiche kann man bei Parks diesen Niveaus mittlerweile als Standard erwarten. Was mir definitiv fehlt ist die ein oder andere Gasse/Abzweigung, denn sowas macht den Charme kroatischer Küstenstädte aus. Die Halle hinten mit den Baukränen wird Backstage? Falls das Teil des Themenbereichs wird, wenn auch in Phase 2, dann hat man ja auf jeden Fall noch Platz um das Potenzial des Themenlandes auszuschöpfen.
Ich möchte aber nicht zu kritisch oder negativ wirken, denn so eine Ausnahme-Bahn hat dem Park wirklich gefehlt. Auch die Inszenierung mit dem ersten Launch wird später super wirken. In Sachen Feingefühl bei Themenbereichen und der Einbettung in existierende Strukturen kann man im Europapark aber einfach nicht die selbe Messlatte anlegen wie im Phantasialand oder den großen Parks in den USA.
Am Samstag Nachmittag durften die Teilnehmer der FKF Convention zunächst einem Vortrag über das Voletarium und Voltron von Patrick Marx genießen, ehe es danach in 60-Personen Gruppen per EP Express in den Park zu verschiedenen Stationen ging.
Die Baustelle von Kroatien und Voltron wurde dabei natürlich auch besichtigt (absolutes Foto-/Video-Verbot im ganzen Park).
Hier meine Eindrücke:
- während der Fahrt mit dem EP Express konnte meine Gruppe (die 1., die den Park betrat) noch die letzten Testfahrten sehen: das Teil hat echt Feuer unterm Hintern und rast mit ordentlich Speed durch die Elemente
- man kommt mit den Wegen auch als Zuschauer sehr nah an die Schienen des letzten Teils nach der Blockbremse heran
- die Vegetation ist schon ordentlich
- die Gebäude sehen innen noch nicht wirklich so aus, als ob es bald fertig wäre
- ein großes Gebäude zwischen Voltrons Startbereich und Wendepunkt ist noch gänzlich im Rohbau (sah ein ein bisschen aus wie ein Parkhaus (für Rimac Autos? ))
- den hinteren Bereich mit Drehweiche und Wartungshalle haben wir ebenfalls gesehen, samt komplettem Zug: wirklich interessant, wie die Böden zwischen erster und zweiter Reihe keine Lücke und zwischen zweiter und dritter sowie dritter und vierter Reihe eine etwas größere Lücke haben. Ansonsten echte Hingucker sind die Sitze. Rein setzen durften wir auch kurz
- im Bereich der Drehweiche scheint noch Thematisierung hin zu kommen, da zur Seite hin, hin die der Zug dreht, eine Wand hoch gezogen wurde samt Dach
- der Spike sieht tatsächlich nicht wirklich hoch aus, aber da der erste Abschuss rückwärts in eben jenen geht, kann man dies auch nicht erwarten: Zitat Patrick: "hier zeigt Mack, dass sie auch Launch können"
- auch hier hat Mike wieder ganze (Stützen-)Arbeit geleistet
Schön zu sehen war, dass nicht nur wir Nerds da standen und uns die Bahn angeschaut haben, nein, auch ein paar andere interessierte und auch Kinder, die mit ihren Eltern sich das ganze mal vor Ort angesehen haben, ließen mich doch etwas fröhlich schmunzeln.
Insgesamt glaube ich, dass hier ein ganz heißes Eisen entsteht, auf das wir uns alle freuen können (und sollten!).
Jetzt hab ich 'Luscht auf Ruscht'
Es gibt immer einen Grund sich zu freuen. ... warum eigentlich nur einen? First Public Rider on Raik - 29/06/2016
In der Folge erfahre ich auch die Antwort auf meine Frage, wieso zwischen 1. & 2. Reihe eine andere Verbindung genutzt wird: wegen der Stabilität des gesamten Zuges.
Und am Ende gibt es noch ein Eis
Es gibt immer einen Grund sich zu freuen. ... warum eigentlich nur einen? First Public Rider on Raik - 29/06/2016
Könnte den Punkt mit der Verbindung zwischen Zugglied 1 und 2 eventuell jemand von den Experten noch etwas ausführen? Ist diese Verbindung dann vergleichbar mit der zwischen 1. Wagen und Trailing Car bei anderen Zügen? Fehlt einfach nur die vertikale Beweglichkeit oder wie kann man sich die "Einschränkung" vorstellen? Danke vorab.
Um mal den Thread so kurz vor der Eröffnung wieder etwas ans Tageslicht zu fördern.
Der TÜV ist aktuell vorort zur endabnahme, der SWR hat über die Schultern geschaut.
TÜV Süd Prüfung Voltron
Und auf der Facebookseite wurden heute wieder sehr ansprechende Bilder vom gesamten Bereich gepostet:
Das schaut mega flott aus und die Launches erst! Auch wunderbar die near misses an den Gebäuden und wie toll die Vegetation schon vor Ort gewachsen ist. Prima!
Es gibt immer einen Grund sich zu freuen. ... warum eigentlich nur einen? First Public Rider on Raik - 29/06/2016
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PowerNagel
multimueller
Und ich freue mich, dass Voltron jetzt „powered by DMC“ ist, hat ohnehin mehr Stil als ein kroatischer E-Auto-Hersteller, den außer Richard Hammond keiner kennt. 
Ob das dann in der Praxis so hinhaut, dass der Mitarbeiter oben Gruppen und Single Rider zeitig Richtung Zug schickt und diese dann auch wirklich in dem Tempo nachrücken? Wird man dann sehen, ich hoffe auf jeden Fall für den Park, dass die Theorie in der Praxis aufgeht und man nicht wie bei Chiapas im Phantasialand nachbessern muss (nicht zwingend aus dem selben Grund, aber ähnlich).
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