Zwischenfall auf der EGF

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DanMcGillis Neu 05.10.2009 Montag, 05. Oktober 2009 20:19 0 gefällt das
DanMcGillis Deutschland . RP	Heute kam im Rhein Neckar Fernsehn ein kleiner Bericht über den Ausfall der GeForce. Dieser Bericht ist nun auch oline einsehbar : http://www.rnf.de/videoportal/sendung/achterbahn_im_holidaypark_voruebergehend_gestoppt.	0 gefällt das
Thorsten-Rlp Neu 05.10.2009 Montag, 05. Oktober 2009 20:21 0 gefällt das
Thorsten-Rlp Deutschland . RP	Hier ein Beitrag des RNF (Rhein Neckar Fernsehen) rnf.de achterbahn_im_holidaypark_voruebergehend_gestoppt	0 gefällt das
Yourrulez Neu 05.10.2009 Montag, 05. Oktober 2009 21:16 0 gefällt das
Yourrulez Andre Rühle Paderborn Deutschland . NW	Tjo, passiert sowas. Ich glaub einige Achterbahnfreunde hier hätten sich gewünscht in dem Zug sitzen zu dürfen - Idealer weise mit guter Cam in der Tasche.	0 gefällt das
schrubber Neu 05.10.2009 Montag, 05. Oktober 2009 21:43 0 gefällt das
schrubber Deutschland . HE	Naja, so prickelnd finde ich die Vorstellung auch wieder nicht. Hat bestimmt ordentlich geknallt... BTW, es gibt schon einen Thread dafür	0 gefällt das
Flexrider Neu 05.10.2009 Montag, 05. Oktober 2009 22:15 0 gefällt das
Flexrider Schweiz . ZH	Der Bericht ist gut "Erster Nothalt" "Vollbesetzte Bahn" (Mit gesperrten sitzen ) Aber natürlich hoffe ich auch, dass die Jungs von Intamin das Ding so schnell wie möglich wieder zum laufen bringen.	0 gefällt das
Metapro Neu 05.10.2009 Montag, 05. Oktober 2009 23:25 0 gefällt das
Metapro Deutschland . RP	Meines Wissens wird das Seil nicht generell jedes Jahr gewechselt, sondern regelmäßig auf Drahtbrüche kontrolliert und nur in einem solchen Falle ausgetauscht, weil ein solches Spezialseil so viel kostet, wie ein Mittelklasseauto. Dazu noch der hohe technische und personelle Aufwand beim Tausch. Ob es eine Zyklenbegrenzung vom TÜV und/oder Hersteller gibt, entzieht sich aber meiner Kenntnis... Das heißt aber nicht, daß es nicht andere Parks eventuell jährlich tauschen, wenn man dies dort so will.	0 gefällt das
Peteronline Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 00:34 0 gefällt das
Peteronline Deutschland . BY	Wenn ich mich recht erinnere, wurde uns bei der technischen Führung in Tripsdrill erklärt, dass der Donnerbalken Sensoren an der Führung des Seils besitzt die das Seil kontinuierlich überprüfen und bei Abweichungen die Anlage sofort abschalten. Weiß jemand, ob es hier ein ähnliches System gibt?	0 gefällt das
DragonKhan Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 00:43 0 gefällt das
DragonKhan Niederlande	Zumindest bei Luftseilbahnen ist das auch üblich. Ob das bei den Intamin Bahnen so ist weiss ich nicht. Was aber sicher ist, ist dass man alleine durch den visuellen check auf Drahtbrüche die Seile nicht kontrollieren kann.	0 gefällt das
Bubu Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 00:51 0 gefällt das
Bubu Stefan Berlin Deutschland . BE	Wow! Das ist mal ein erheblicher Defekt. Aber das war wohl auch eher Glück im Unglück (bezogen auf die Aussage bei den gelben). Da sieht man mal wieder: Ob es nun Neuheiten sind, die erhebliche Fehlerquellen haben, oder alte/ältere Fahrgeschäfte, die schon das eine oder andere Jahr im Dauerbetrieb hinter sich haben - Nichts hält ewig.	0 gefällt das
sdos Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 01:02 0 gefällt das
sdos Deutschland . BW	Stelle ich mir schwierig vor da es für mich den Anschein hat als hätte sich das Seil kurz vor oder am Catchcar gerissen ist oder sich gelöst hat und dort nur wenige Stellen oder sogar nur eine Stelle für eine Sensor Überwachung möglich sind da das Catchcar direkt dahinter ist. Das Videomaterial macht den Eindruck als ob das Kamera Team gut gesteuert wurde (was ist zu sehen und was nicht). Die Formulierung der Stellungnahme ist so gewählt das man sich die Wochenendpublikum nicht vorher verkrätzt und der Park kann immer noch ein Schild an die Kasse stellen das EGF leider doch noch nicht läuft. Leider gefallen mir die Schilderungen wie EGF kurz vor dem Ereignis betrieben wurde so gar nicht. Ich hoffe doch sehr das die Schilderungen nicht zutreffen.	0 gefällt das
VegasTom Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 08:21 0 gefällt das
VegasTom Tom Deutschland . SL	In welchen Intervallen werden denn dort die Seile getauscht? Egal ob man Mängel erkennen kann oder nicht werden doch diese Seile routinemäßig nach einer bestimmten Zeit ausgetauscht, so habe ich das auch in Erinnerung von anderen Bahnen. Mal eine andere Frage: Warum sind denn seit geraumer Zeit so viele Sitze der EGF gesperrt? Das sieht einfach armselig aus!	0 gefällt das
adlerhomer Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 11:52 0 gefällt das
adlerhomer Deutschland . SN	Warum sollte man etwas ausstauschen, was noch gut in Schuss ist? Die werden wohl eher "routinemäßig" ausgetauscht, weil sie "routinemäßig" abgenutzt sind.	0 gefällt das
sdos Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 12:26 0 gefällt das
sdos Deutschland . BW	Normalerweise sollte man von Tauschzyklen aus gehen bei denen noch 30 -50% Sicherheit drinnen sind Problematisch ist aber das die Belastung recht dynamisch ist und der Verschleiß damit auch. Allerdings könnte etwas bekant gewesen sein da angeblich viele Plätze gesperrt waren was beim sonst üblichen wir bekommen den Zug kaum über die strecke Jammere ungewöhnlich erscheint.	0 gefällt das
DragonKhan Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 12:38 0 gefällt das
DragonKhan Niederlande	adlerhomerWarum sollte man etwas ausstauschen, was noch gut in Schuss ist? Weil man womöglich nicht erkennt ob es noch gut in Schuss ist?	0 gefällt das
Crib Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 13:09 0 gefällt das
Crib Deutschland . BW	Es waren genau 3 Sitze gesperrt, nicht mehr.	0 gefällt das
Metapro Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 13:17 0 gefällt das
Metapro Deutschland . RP	VegasTom Mal eine andere Frage: Warum sind denn seit geraumer Zeit so viele Sitze der EGF gesperrt? Das sieht einfach armselig aus! Die Züge werden jeden Morgen von einem Techniker gecheckt, vor allem die Verriegelungssysteme. Der Techniker muß dann dafür unterschreiben, daß die Prüfung fehlerfrei erfolgte. Wenn dies nicht der Fall ist, werden Sitze für die Nutzung gesperrt, wenn eine kurzfristige Reparatur nicht möglich ist, um kein Risiko einzugehen. Dazu kommen speziell bei EGF ja noch die Taktierereien, bei welcher Temperatur man mit welcher Belastung welche Züge einsetzt, damit der Zug nicht auf der Strecke stehen bleibt, da die Reibung bei Kälte sehr hoch ist, speziell je älter die Räder eines Zuges sind.	0 gefällt das
DragonKhan Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 13:17 0 gefällt das
DragonKhan Niederlande	cribEs waren genau 3 Sitze gesperrt, nicht mehr. Achso! Es waren nur 3 gesperrt. Na dann ist ja alles gut, denn das ist ja vollkommen üblich und sieht man überall... MetaproDie Züge werden jeden Morgen von einem Techniker gecheckt, vor allem die Verriegelungssysteme. Der Techniker muß dann dafür unterschreiben, daß die Prüfung fehlerfrei erfolgte. Wenn dies nicht der Fall ist, werden Sitze für die Nutzung gesperrt, wenn eine kurzfristige Reparatur nicht möglich ist, um kein Risiko einzugehen. Nur komisch dass das ausgerechnet DORT so oft passiert, und man es anderso kaum sieht? Woran liegt das? MetaproDazu kommen speziell bei EGF ja noch die Taktierereien, bei welcher Temperatur man mit welcher Belastung welche Züge einsetzt, damit der Zug nicht auf der Strecke stehen bleibt, da die Reibung bei Kälte sehr hoch ist, speziell je älter die Räder eines Zuges sind. Ich kann mich noch daran erinnern dass die EGF eine Bahn war die nur so durch den Kurs schoss. Das ausgerechnet die Bahn jetzt öfters in Gefahr steht stehen zu bleiben lässt einen schon fragen was los ist...	0 gefällt das
Metapro Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 13:39 0 gefällt das
Metapro Deutschland . RP	Najaaa, das Thema gesperrte Sitze KÖNNTE etwas mit den Themen Personaleinsatz, Lagerhaltung von Ersatzteilen und Kostenmanagement zu tun haben, aber das wäre nicht nur logisch, sondern auch rein spekulativ. Was das Stehenbleiben angeht: Man munkelt, bei kalten Temperaturen knobeln die Techniker immer darum, wer um wieviel Uhr die Freigabe der EGF machen muß (die Leerfahrten mit kalten Rädern) und damit die Verantwortung trägt, wenn zwei Lastkräne den (leeren) Zug von der Strecke ziehen müssen (für teures Geld)... EGF ist eben wie ein schöner Oldtimer, springt bei kalten Temperaturen schlecht an, aber wenn er läuft, läuft er.	0 gefällt das
bestdani Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 14:26 0 gefällt das
bestdani Deutschland . BW	DragonKhanIch kann mich noch daran erinnern dass die EGF eine Bahn war die nur so durch den Kurs schoss. Das ausgerechnet die Bahn jetzt öfters in Gefahr steht stehen zu bleiben lässt einen schon fragen was los ist... Die Bahn schießt immernoch wahnsinnig schnell durch den Kurs, nur hängt die Geschwindigkeit stark von der Temperatur ab. An einem kalten Sommermorgen dieses Jahr war der mit wenig Leuten besetzte Zug bei seiner ersten beladenen Fahrt gefühlte 6 km/h auf dem Umschwung schnell (ohne diese Permanent-Reduzierbremsen könnte man die Bahn wohl auch bei weit aus niedrigeren Temperaturen fahren lassen), wohingegen man am späten Mittag bei 30°C nur so durch den Umschwung geschleudert wurde.	0 gefällt das
DanMcGillis Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 14:57 0 gefällt das
DanMcGillis Deutschland . RP	Damit hab icg auch schon Erfahrung gemacht, Ein Unterschied ist wirklich deutlich spürbar. Zum Thema mit den gesperrten Sitzen kann ich sagen, dass es glaub ich an der Tagesordnung liegt . Ich war dieses Jahr 3 mal im Park und es waren immer 3-5 Size gesperrt.	0 gefällt das
The Knowledge Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 15:28 0 gefällt das
The Knowledge Deutschland . NW	bestdani(...) ohne diese Permanent-Reduzierbremsen könnte man die Bahn wohl auch bei weit aus niedrigeren Temperaturen fahren lassen. Falsch. Wirbelstrombremsen verzögern geschwindigkeitsabhängig.	0 gefällt das
schrubber Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 15:43 0 gefällt das
schrubber Deutschland . HE	Gesperrte Sitze bei EGF gab es schon im zweiten Betriebsjahr. Ist also kein wirklich neues Phänomen, und schon damals haben wir über die Ursachen gemunkelt. Fakt ist: Es sieht besch.... aus. Mich würde übrigens interessieren, ob auch andere Intamin-Hypercoaster ähnliche Probleme bei kalten Temperaturen haben. Weiß da jemand mehr?	0 gefällt das
DragonKhan Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 15:45 0 gefällt das
DragonKhan Niederlande	Mir sind solche Probleme nur bei der EGF bekannt. Alle anderen Megacoaster (und Giga!) laufen AFAIK wie eh und jeh...	0 gefällt das
mico Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 15:50 0 gefällt das
mico Michael Coslar Deutschland . NW	The Knowledge bestdani(...) ohne diese Permanent-Reduzierbremsen könnte man die Bahn wohl auch bei weit aus niedrigeren Temperaturen fahren lassen. Falsch. Wirbelstrombremsen verzögern geschwindigkeitsabhängig. Ja, aber sie verzögern immer, solange eine Bewegung stattfindet, auch wenn die absolute Verzögerung bei niedrigeren Geschwindigkeiten geringer ausfällt.	0 gefällt das
DJSonic Neu 06.10.2009 Dienstag, 06. Oktober 2009 17:01 0 gefällt das
DJSonic Markus Kluth Alsdorf Deutschland . NW	Also was andere Intamin angeht, so kenne ich zwar keinen Fall von auspendeln. Aber in Six Flags America mussten wir auch ewig warten, bis die Bahn für Personen öffnete. Grund: Der Umlauf dauerte zu lange. Es war nicht wirklich warm an dem Tag und die Schiene war komplett nass. Die Bahn läuft aber komplett auf Nylon-Rädern. Aber man muss schon sagen, dass auch z.B. Goliath in Walibi World an einem kalten Morgen den ersten Umschwung auch nur im Schneckentempo schafft. Sobald die Lager dann warm sind geht es deutlich schneller durch den Track. Und selbst ein B&M ist schon mal wegen zu starken Wind ausgependelt. Ob in Haßloch einfach die Mindesttemperatur zu niedrig gewählt wurde oder ob andere Faktoren (Alter der Lager, Zustand der Räder) eine Rolle spielen kann man nur mutmaßen. Ob wir aber jemals eine qualifizierte Aussage erhalten werden...ich weiß es nicht. Gruß DJSonic	0 gefällt das
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